ファビオ・クアルタラロは、MotoGPオーストリアGPのスプリントレースで12位でフィニッシュしました。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、一時的にトップ10に入っていましたが、徐々に勢いを失い、最終ラップでミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）をオーバーテイクして終えた位置に上がりました。
2021年の世界チャンピオンは、ライバルに対抗するための手段がほとんどないという非常に難しいレースを振り返りました：‘朝にリズムを確認したとき、それほど悪くはなかったので厳しかったです。いつもと同じだと思います；一人で走っているときは、ブレーキングが私たちの強みであることがわかります。だから、前に誰もいないときは、1コーナー、2コーナー、3コーナー、4コーナー、9コーナーでかなり強くブレーキをかけます。しかし、前にライダーがいると、難しくなります。そして、スプリントではいつも、最初の3周はみんなが後ろのライダーとの距離を作るためにタイムアタックのように攻撃しています。この追加のグリップがなく、ポジションを守るのに多くの努力をし、ミスを犯しました。結局、最初の周回では良い位置にいて、9位か10位だったと思います。しかし、それを維持するのは難しく、もちろんフロントタイヤが熱くなり、フロントでしかブレーキをかけられず、リアにはグリップがありませんでした。だから、スプリントを非常に厳しいものにしたさまざまな状況がありました’。
質問された彼がどこでオーバーテイクされていたかについて、クアルタラロは感じている困難を説明しました：‘このレースでは、なぜか非常に遅かったと思います。彼らはカーブから3km/hまたは4km/h速く出てきて、次のブレーキングでその速度を持ち込むので、オーバーテイクができるのです。そして、バイクの音が近くに聞こえると、私は多分やりすぎてしまい、ミスを犯してしまいます。単純にストレートだけではなく、彼らはオーバーテイクの準備をうまくできているのに対し、私たちは準備ができていません’。
そして「エル・ディアブロ」は例を挙げました：‘私は最後の周回でミゲルの後ろにいました。彼はシケイン2A/2Bでミスを犯し、私はもっと速く出ましたが、その後エンジンで彼らは離れていきました。ここでも私たちは予想以上に困難がありました。純粋なリズムで一人でいるときはすべてうまくいっていましたが、ライダーと一緒になると私たちは困難に直面しています’。
状況は長いレースに向けて改善されることはなく、クアルタラロも認めました：‘同じことになるでしょう。私たちが必要とするリアのグリップが得られない限り – 機械的なグリップだけでなく、トラクションや電子制御の使い方も含めて – このリアのグリップの側面で前進することは決してできず、特にスプリントやタイムアタックにおいては結果も出せません’。
