ヤマハは、近年MotoGPで最も悪い結果を出しているコンストラクターの一つです。そのため、バイクをテストし開発するための可能性が最も高いコンセッションのレベルにいます。これは、プライベートテストやグランプリ中にYZR-M1の開発を進めることで活用されています。
ミゲル・オリベイラが2025年に直面するのはこのような状況です。現在Trackhouse Racingのライダーである彼は、ヤマハの新しいパートナーであるプライマ・プラマックのライダーの一人となり、YZR-M1の改善に貢献する任務を担います。
イワタのコンストラクターがテストに多くの焦点を当てることで、表彰台を争う機会を失う可能性があるかどうかの記者会見での質問に対し、#88はこう反応しました：
– 身体的にはそうは思いません。バイクに乗る時間が長ければ長いほど、常に良いことです。それは異なる種類のトレーニングであり、私の意見ではジムに行ったりサイクリングをするよりもはるかに完全です。したがって、これは常に歓迎されます。また、プロジェクトの段階にも依存します。もちろん、今は多くの時間をテストに投資する必要があり、週末のアプローチは期待に関して常に非常に空虚ですが、コンセッションのポイントを失い始め、思っているより早くテストを終えることができることを願っています。
