モトGPでは、ガスガス・テック3が2025年にKTMテック3に戻る予定であり、ピエラー・モビリティ・グループはKTMブランドの競技活動に焦点を当てています。現在、彼らはインタクトGPとのMoto2およびMoto3プロジェクトからハスクバーナを撤退させる準備をしています。
スウェーデンのブランドは2020年にMoto3でピーター・オットルのチームと共に世界選手権に復帰しましたが、KTMのバイクを使用しているにもかかわらず、ハスクバーナとして名付けられています。昨年、関与が増し、インタクトGPとのパートナーシップにより、Moto3だけでなくMoto2でもチーム名を提供しました。現在の戦略は、ガスガスをより若い観客に集中させ、ハスクバーナをオフロードに特化させることです。
このプロジェクトは特にMoto3で良い結果を上げており、アユム・ササキが2023年に準優勝し、コリン・ヴェイジャーが今年4位にいます。しかし、SPEEDWEEK.comによると、インタクトGPはドイツGPの際にハスクバーナが今シーズン後にサーキット競技から撤退することを通知されました。技術的には、北欧ブランドはインタクトGPと関与しておらず、インタクトGPはカレックスのバイクとトライアンフのエンジンを所有していますが、Moto3ではKTMのバイクを使用しています。
これは必ずしもピーター・オットルが率いる構造がピエラー・モビリティ・グループを離れることを意味するわけではなく、オーストリアGPの際にKTMとの潜在的なパートナーシップについて彼らの管理者と話し合う意向があります。
しかし、Pierer Mobility Groupのハイバート・トランケンポルツは、SPEEDWEEK.comに対して次のように述べ、Intact GPとの協力関係が終了することを示唆しました。「いいえ、全く [ハスクバーナ・インタクトはKTMインタクトにはならない]。Moto2とMoto3では協力が終了することになるでしょう。彼らは新しいメーカーについて心配する必要はありませんが、新しいスポンサーについては心配する必要があります。」
