バレンティーノ・ロッシのドゥカティでのMotoGPでの活動は短期間で、期待された成功は得られず、2012年には2シーズンで終了しました。しかし、彼はその痕跡を残しました。
ニッキー・ヘイデンのメカニックチーフであったフアン・マルティネスは、DAZNに対して、イタリアのドクターによってもたらされた哲学の変化がバイクのコンセプトのレベルであったと語りました：
– 最初に、フィリッポ・プレツィオージが設計したバイクは、周辺フレームを持たないように設計され、考えられていたものであり、バレンティーノの到来により、このプロジェクトの非常に重要な部分が変更され、ドゥカティをヤマハのようにする意図もあった。
エンジニアによると、これはドゥカティをより複雑なものにした変化であり、‘概念的に、バイクは同じようには設計されておらず、そのため最終的には結果もまったく同じではなかった。2年間で異なる7つのバイクのバージョンが作られた。このアルミ製の周辺フレームの出現は、設計されていなかったエンジンの周りにあり…体積のレベルでは、周辺フレームを持つバイクのために設計されたエンジンよりもはるかに大きかったため、バイクは特に幅広くなった。これにより、ライダーの上での動きの能力が制限され、パフォーマンスに悪影響を及ぼした’。
