ホンダ・フォルツァ750は、ホンダのスポーティスクーターシリーズのフラッグシップモデルとして位置づけられています。そして、2025年モデルではスタイルと技術面でのさまざまな新機能が搭載されています。
エンジン
エンジンは、排気量750ccの並列2気筒エンジンで、最大出力43.1kWを6,750回転/分で発揮し、トルクは69Nmです。A2免許を持つ人のために35kWに制限することができ、35kWバージョンはフルパワーに変換可能です。燃費は100kmあたり3.53リットルとされており、航続距離は375kmに達する可能性があります。
電子スロットルTBWの管理により、選択可能な3つの走行モードがあります。スタンダードモードではエンジンの出力、エンジンブレーキの効果、可変トラクションコントロールシステムHSTCがバランスよく調整されます。
スポーツモードでは、よりアグレッシブな出力とエンジンブレーキの効果が得られ、トラクションコントロールの介入が少なくなります。そして、レインモードではトラクションコントロールの介入が高く、エンジンの出力とエンジンブレーキの効果が減少します。
TFTインストゥルメントパネルを通じて運転モードが選択され、ユーザーモードでは出力、エンジンブレーキ、トラクションコントロールのパラメータをカスタマイズすることができます。
後輪を管理するHSTCも異なる介入レベルがあります：レベル1（最小介入、ホイールスリップのよりスムーズな制御のため）；レベル2（デフォルト設定）；レベル3（最大制御、滑りやすい路面用で、操作が最もスムーズになります）。トラクションコントロールを無効にすることも可能です。
DCT技術を搭載したトランスミッション
エンジンにはデュアルクラッチトランスミッションが関連付けられており、スタート用のクラッチと奇数ギア（1速、3速、5速）用のクラッチが1つ、偶数ギア（2速、4速、6速）用のクラッチがもう1つあります。それぞれは独立して制御され、選択された速度に使用されるギアのみが接続されます。
ホンダは2025年モデルのForza 750のためにこのDCTトランスミッションを開発し、よりスムーズなスタートと最大10 km/hの速度でのより良い制御を実現することを目指しました。ドライバーは、事前にプログラムされたシフトパターンを持つ自動トランスミッション（AT）モードか、左ハンドルのパドルを使ってシフトを選択するマニュアルモードを選択できます。
自動変化には4つの定義があり、パワーデリバリーの好み、エンジンブレーキの効果、およびHSTCの介入に関する設定を選択できるカスタマイズ可能なUserオプションもあります。
サスペンション
新しいForza 750は、ダイヤモンド型のチューブラースチールフレームを保持しています。前のサスペンションは倒立フォークによって保証され、後ろには加工されたアルミニウム製のプロリンクアームを持つモノショックがあります。
“`html前部には2つのディスクと4つのピストンを持つラジアルキャリパーからなるフロントブレーキがあり、後部には1つのディスクと1つのピストンを持つラジアルキャリパーがあります。どちらの場合も2チャンネルのABSが装備されています。
スポークホイールは前が17インチ、後が15インチです。スクーターの重量は236kgで、シートの高さは790ミリメートルです。また、ホイールベースは1,580mmです。
美学と機能性
GTスクーターであるホンダフォルツァ750は、高い位置にある広いミラーを備えており、2025年のアップデートで調整が容易になっています。新しい電動ウインドシールドが搭載されており、ライダーと乗客を風や空気抵抗から守ります。ウインドシールドは幅が広く、高さ調整のストロークは120ミリメートルです。イグニッションをオフにするとウインドシールドは自動的に下がり、再度バイクを始動し、時速5km/h以上で走行すると前回の位置に戻ります。
カウルとフットボードの再設計により、前方に広いレッグスペースが確保されており、スクーターは快適なシートを備えていて、足が地面に届きやすいです。シートの下には22リットルの容量を持つ収納スペースがあります。さらに、右側の内側カウルにはグローブボックスがあり、USB-Cポートはシートの下からハンドルに移動しました。
インストゥルメントパネルは、5インチのカラーディスプレイで構成されており、3つの異なるモードでカスタマイズ可能です。スマートフォンとの接続は、Honda RoadSyncアプリを通じて行われ、画面上でナビゲーションを表示し、Bluetoothヘルメットにヘッドフォンとマイクがあれば、通話や音楽を聴いたり、天気情報を受け取ることができます。
ホンダフォルツァ750は、スマートキーと、急ブレーキを知らせるために後方のウィンカーが点滅する緊急ブレーキ機能（ESS）を備えています。
装飾に関しては、3つのオプションがあります：マットブラックメタリックバリスティックダーク；イリジウムメタリックグレー（カウル保護付き）とグラファイトブラックの仕上げ；マットアッシュウォームグレー。
- エンジン 並列2気筒、SOHC、8バルブ、水冷
- 排気量 745 cc
- 出力 57.8 hp (43.1 kW) @6,000 rpm
- トルク 69 Nm @4,750 rpm
- トランスミッション 6速DCT
- フレーム チューブ鋼、ダイヤモンドタイプ
- 燃料タンク 13.2リットル
- フロントサスペンション 倒立フォーク、ストローク120 mm
- リアサスペンション モノショック、プロリンクアーム、ストローク120 mm
- フロントブレーキ 310 mmの二つの油圧ディスク、四ピストンのラジアルキャリパー; 二チャンネルABS
- リアブレーキ 240 mmの油圧ディスク、単ピストンのラジアルキャリパー; 二チャンネルABS
- フロントタイヤ 120/70-R17M/C
- リアタイヤ 160/60-R15M/C
- ホイールベース 1,580 mm
- シート高 790 mm
- 重量 236 kg
