ホンダは2025年モデルのクルーザーCMX500レベルを更新しました。これはA2運転免許を持つライダーに適したバイクで、新しい年に向けてさらに快適さとスタイルが向上しています。
若者向けに設計されたCMX500レベルは2017年に発売され、広く成功を収めています。時代を超えたクラシックなラインを持ち、2021年、2022年、2023年には最も売れたカスタムヨーロッパモデルとなりました。
エンジン
471ccの並列2気筒エンジンは引き続き搭載されていますが、新しい電子制御ユニット（ECU）とOBD2-2排気センサーで更新され、Euro 5+排出基準を満たしています。PGM-FIの燃料噴射マップも見直され、バルブと点火の設定も改良されています。最大出力は34 kWで、8,500回転で達成され、トルクは6,000 rpmで43.3 Nmです。トランスミッションは6速で、排気システムは2-in-1タイプです。
サスペンション
チューブのフレームは、Rebelのこのアップデートで再検討され、エンジンを3か所で支えています。革新的なリアハンドルが含まれており、より厚いシートを金属製のフェンダーから分離しています。後部には、カスタマイズの可能性を高めるためにボルトで固定された鋳造アルミニウムのサブフレームがあります。
前方には41ミリメートルのフォークがあり、パーツが改善されており、後方にはスチールパイプ製のスイングアームと、5段階のプリロード調整が可能な2つのショックアブソーバーがあります。2チャンネルABSを備えたブレーキシステムは、前方に296ミリメートルのディスクと2ピストンのNissinラジアルキャリパー、後方には240ミリメートルのディスクと1ピストンのキャリパーで構成されています。鋳造アルミニウムのホイールは16インチです。
より快適
シートの高さは690ミリメートルで、フットペグは快適で自然なライディングポジションになるように配置されています。ハンドルの位置も、より快適さを考慮して見直されています。
シートは新しいウレタンフォーム素材を使用しており、後部シートやリアフットペグを簡単に取り外すことができ、乗客ありまたは単独での使用に切り替えることができます。これにより、リアキャリア、バックレスト、タンクプロテクター、ウィンドシールド、ナイロンまたはレザーのサドルバッグなど、さまざまな純正アクセサリーを取り付けることも可能です。
車両に乗ると、運転者は非常にコンパクトなスピードメーターを備えた白色のバックライト付きネガティブLCDディスプレイを見つけます。ホンダCMX500 Rebelのイグニッションロックは、燃料タンクの下、左側に位置しています。このタンクの容量は11.2リットルです。照明はすべてLEDです。
外観
ボバーシルエットと機敏さを強調するデザインを持つこのバイクは、特にカスタムバイクの世界を想起させる丸い前照灯を備えています。利用可能な色は、新しいマットメタリックグレーとマットメタリックガンパウダーの2色です。
Sエディションは、マットメタリックガンパウダーと新しいキャンディオレンジエネルギーで入手可能です。このバージョンには、スモークレンズ付きのヘッドライトカバー、カバー付きのフォーク、またはダイヤモンドステッチの特別なカバーを持つシートなど、さまざまなアクセサリーが標準装備されています。
- エンジン 並列2気筒、DOHC、水冷
- 排気量 471 cc
- 出力 34 kW (45.6 kW) @8,500 rpm
- トルク 43.3 Nm @6,000 rpm
- ギアボックス 6速
- フレーム ダイヤモンド、スチール製
- タンク 11.2リットル
- フロントサスペンション 41 mmのテレスコピックフォーク、ストローク121 mm “`html
- リアサスペンション ショーワ製のショックアブソーバー2本、ストローク95mm
- フロントブレーキ 296mmディスク、2ピストンラジアルキャリパーNissin
- リアブレーキ 240mmディスク、1ピストンキャリパー
- フロントタイヤ 130/90-16M/C (67H)
- リアタイヤ 150/80-16M/C (71H)
- ホイールベース 1,490mm
- シート高 690mm
- 重量 191kg（乾燥時） / 192kg スペシャルエディション
