スズキがGSX-R 750を生み出さなかったら、スーパーバイクの歴史はおそらく大きく異なっていたでしょう。1985年から市場に登場し、このバイクは多くのブランドがスポーツバイクのセグメントを別の視点で見るきっかけとなりました。
最近では二輪競技からの撤退が目立っていますが、長年にわたりスズキは市場のさまざまなモデルやカテゴリーで先駆者でした。1984年、ドイツのケルンで開催されたIFMAモーターサイクルショーで、この日本のブランドは初の本物のハイパースポーツを世界に披露しました。パフォーマンスに完全に焦点を当て、レースで勝つため、そして最高レベルで競うために考案されており、公共道路を走行するための非常に優れたバイクであることも忘れていません。そのため、1985年にはこのバイクが世界中の多くのディーラーでデビューしました。ダブルヘッドライトを備えた全体カウルは、スポーツバイクの中で最も印象的なイメージの一つとして残っています。しかし、このスズキは見た目だけでなく、実力も兼ね備えていました。
LESS IS MORE
パフォーマンスに非常に重点を置いたエンジニア、横内悦夫は、GSX-R 750プログラムを担当し、このバイクの重量を最大限に減らすことを目指しました。アルミニウム製の3つの構造部品と他の26のコンポーネントを組み合わせることで、スズキはこのハイパースポーツのために非常に軽量なフレームを作成し、乾燥重量はわずか179キロに達しました。燃料タンクもアルミニウム製で、バイクのパネルはゴム製のスポンジの下に取り付けられ、重量が180kg未満に保たれるようになっていました。
生きた心臓
その中心には、749ccの直列4気筒エンジンがあり、10,500 rpmで105馬力を発生させるDirect Air Intake Systemとフラットゲートキャブレターの組み合わせによって生成されました。エンジンブロックはシリンダーごとに4つのバルブを搭載し、空気/燃料混合を最適化するTwin Swirl Combustion Chambersや、シリンダーヘッドとピストンを冷却するためにオイルジェットを使用するSuzuki Advance Cooling Systemなどの革新的なシステムを備えていました。
物語は続く
そして、ケビン・シュワンツがキャリアをスタートさせ、日本のブランドとの素晴らしい結婚を果たしたのもアメリカであり、ウェイン・レイニーとスズキ・ヨシムラスのGSX-R 750で戦ったのもアメリカです。このモデルの遺産はアメリカで続いています。2019年から欧州市場では生産中止となったにもかかわらず、スズキGSX-R 750はアメリカで生き続け、健康を保ち、35年間の途切れない生産を祝っています。もしかすると、代替燃料を使用してこのアイコニックなモデルが私たちの市場に戻ってくるかもしれません。
