プラマックは、2025年のMotoGPにおいてミゲル・オリベイラ（およびジャック・ミラー）のチームであり、変革の時期を迎えています。ドゥカティと共にほぼ二十年を過ごした後、ヤマハの新しいサテライトチームとなり、野心的で長期的なビジョンを持つプロジェクトに取り組んでいます。
このパートナーシップは8月に発表され、早い段階から2つのことが明らかになりました。プラマックはファクトリーチームの延長として扱われ、サポートや新しい素材を受け取る際の優先事項は同じであること; そしてMoto2にも拡大されることです。
今週の月曜日、プラマック・ヤマハが中間カテゴリーに参入することが発表され、パオロ・カンピノティの構造にとっては完全なデビューとなります。これはプロジェクトの長期的かつ持続的なビジョンを示しており、若手才能の育成にも取り組んでいます。
岩田のメーカーは、考え方の変化の兆しを見せています。最近の例として、新しいV4エンジンの開発が挙げられ、直列4気筒のコンセプトを放棄し、また技術ディレクターのマックス・バルトリーニのような多くの欧州のトップメンバーを採用しています。
ヤマハとプラマックの投資は大きく、野心も同様です。成功する未来のための要素が揃っており、ミラーとオリベイラは2025年にその一部となるでしょう。ライダーたちはYZR-M1の開発に貢献し、トラックでの結果を出すことが使命となります。
即座に上位の位置を争うことができないかもしれないことを認識している：ヤマハは競争力の低いバイクの一つを持っており、改善が見られているものの、まだ長い道のりがあります。しかし、投資、信頼、そしてこの新しいプロジェクトへの野心があるため、兆候は励みになります。
