マレーシアGPの初日、レッドブルKTMの最良のライダーはジャック・ミラーでした。彼は予選で9位に入り、すでにグリッドのトップ12に入ることを確保しました。
オーストラリア人は、特にタイヤ管理に関して、各セッションに異なるアプローチを取ったと説明しました：‘バイクは比較的うまく機能していて、今朝の始まりからずっと良い気分でした。だから、難しいのですが、実際に機能するタイヤが1つしかなかったので、他の選択肢—リアのハードとフロントの2つのハード—は少しウィンドウから外れていると言えます。ですから、今朝はタイヤの数の問題で、ハードなオプションを交互に試していました。しかし、午後は良かったです、ソフトを装着しました—「ソフト」と言っても、実際にはほとんどのトラックで使用するハードです。でも、うまく機能していて、リズムにとても満足しています、タイヤはあまり壊れていません’。
予選の第2フェーズへの進出をすでに達成できたことは、ミラーにとって安心材料です。彼自身も認めたように：‘明日のために興味深いです。Q2に直接進むことができて本当に嬉しいです、ここ数週間とても近くにいましたが、確かに明日のために肩の荷が少し軽くなったのは確かです’。
セパンのこのラウンドに向けて、ミシュランは異なる構造のタイヤを提供しました。2月のテストで確認されたブリスタリングを受けて、リアタイヤにはより硬いコーティングが施されています。しかし、ミラーは固有の困難があると指摘しました：
– バイクは彼と一緒にこれをすべて行いたくなく、多くの浮動がある。前のミディアムタイヤはともかく、ハードは「Q」だ [ミシュランの内部コード]、これは理想的ではない。ソフトは「H」で、今シーズンのほとんどのレースで使用した番号だ。リアのオプションはひどくはなかったが、特に右側はゴムが硬い。そのため、正直言って、機能させるのは非常に難しい。
