ドゥカティとプラマックの関係は2024年末に終わることになり、多くの人がこの関係の終わりを、イタリアのメーカーがパオロ・カンピノティのチームのライダーよりも他のチームのライダーを何度も優先したことに起因していると考えています。最近の2つの出来事は2022年にエネア・バスティアニーニ、そして最近ではマルク・マルケスに関するもので、どちらもホルヘ・マルティンが「犠牲者」となっています。
しかし、「最後の一撃」が訪れ、最終的な決定を促したのは、プラマックの責任者がバスティアニーニがマルティンをオーバーテイクした際のドゥカティの関係者の興奮を目の当たりにしたときでした。カンピノティがGPOneに語った言葉によれば：
– ジジ・ダッリーニャとの深い友情のために、私は長い間ドゥカティにいました。私はそれを消化するのに少し時間がかかりました。しかし、ムジェッロでバスティアニーニがマルティンをオーバーテイクしたとき、ドゥカティのボックスでの驚くべき興奮を見たときに決断しました。私は[ダヴィデ]・タルドッツィの気持ちを理解しますが、[クラウディオ]・ドメニカリもいました、みんながいました。でも、なぜ？マルティンは彼らのライダーの一人ではないのですか？
この状況は、カンピノティがイタリアのメディアに言及したように、若手ライダーへの投資が不足していることと相まって、その決断に至る要因となりましたが、ダッリーニャは明確で、マルク・マルケスの選択が再びマルティンを優先する形であったことが決定的だったとは考えていません。
スカイスポーツに対して、ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターはこのテーマについて語りました：‘[…] みんなが来年、私たちがチームを失うことを望んでいました’、元世界チャンピオンがプラマックに移籍していた場合、状況は異なっていたと信じています：‘もしマルクが彼らに行っていたら、違っていたでしょうが、[マルティンを指して]2人のライダーを維持するのは複雑でした’。
E «desculpou» Márquez: ‘彼は責任がない。私たちはパイロットを選ばなければならず、3人の中から選ぶことができたが、彼らが市場に出ることになると知っていた。’
