プライマ・プラマック・レーシングは、2025年からMotoGPでヤマハのサテライトチームになることが決まり、ドゥカティとの約20年にわたるパートナーシップが終わります。この長い期間の中で、両者は深い相互理解を築いてきましたが、メーカーが変わることで、それを再構築しなければなりません。
プラマックのチームマネージャーであるジーノ・ボルソイは、PecinoGPに対し、その調和に達する必要があると認め、作業グループを信頼していると述べました：‘時計は、ドゥカティで機能していたように再び動き始めなければなりません。歯車が動き始めなければならず、すでに動き始めています。しかし、チームの能力は確かに存在し、外から見るほど難しくはないと思います’。
一方、イタリア人は、バイクが異なるため、作業の進め方に違いがあることを指摘しました：‘実際、ドゥカティのチームは、サーキットに最初に到着し、最後に出発するチームです。ヤマハがゼロからバイクを作るには、例を挙げると、2時間が必要です；ドゥカティは4時間かかります。また、「トラックでの時間が長く、バイクに乗る時間が多いので、結果が出る」と言うこともできますが、必ずしもそうではありません。ヤマハのバイクは、よりシンプルに作られています。ヤマハのメカニックは、ホンダのメカニックとともに、そしておそらくKTMも中間にいるでしょうが、早く終わります。これはバイクの構造によるものです；複雑であればあるほど、より高い性能を発揮できることは明らかです – ただし、より複雑であるからといって必ずしも性能が向上するわけではありませんが、ドゥカティが持っているがヤマハが持っていないものもあります。今、メカニックたちは時間の限界に挑んでいると思いますが、ヤマハに来ると、彼らは退屈し始め、仕事がなくなるでしょう’。
セグンド・ボルソイによれば、これらすべてはヤマハへの移行を考慮に入れられました… それには、製造元がドゥカティに重要な人材を採用した事実も含まれています：
– これらの考察は、私たちが決断を下さなければならなかったときに考慮されました。明らかに、これらすべてが影響を与えます。私たちは、この方向転換の利点と欠点をまとめたシートを作成しました。[…]。実際には、これを欠点として挙げたことはありません。確かに、あなたは「知らない」人々との接触を再び持たなければなりません。私はジジ・ダル・イグナやドゥカティにいるすべての人々、ダヴィデ・タルドッツィとの素晴らしい関係を持っています。[…]。彼らとは何年も友人であり、良好な関係を築いてきましたし、今も続いています。ヤマハの人々とのこの仕事の調和を再び持つには時間がかかります。しかし、まあ、これは常にあなたが快適ゾーンから出たいと思うときに起こることです。また、考慮すべきこともあります […] ドゥカティの多くの人々がヤマハに移ってきたか、移っているということです。
