フランチェスコ・バニャイアはスプリントレースのためのソリューションをテストしなかった：「時間が足りなかった」

アレックス・リンスは、MotoGPのモンスターエナジー・ヤマハとの契約があと1年残っており、彼のポジションは危険にさらされていないようです。メーカーはライダーに信頼を寄せています。スペイン人にとってスタートは簡単ではありませんでした。彼は、怪我に大きく影響を受けた前年を経て2024年に到着しました。ポイント数（31）においては、最高峰クラスでの最悪のシーズンとなりましたが、それでも2026年末までの2年間の更新を勝ち取りました。今年、YZR-M1はより競争力がありますが、これまでのところリンスはチームメイトのファビオ・クアルタラロに追いつくことができていません—アルゼンチンGPではヤマハのライダーとして最も良い成績を収めたにもかかわらず。チームディレクターのマッシモ・メレガッリは、Motorsport.comに対し、4月末のヘレステストが#42にとっての転機だったかもしれないと語りました：– 皆がアレックスの速さを知っています。彼はまた、いくつかの身体的な困難を抱えていたのも事実です。ヘレスの月曜日、彼は非常に強かったですし、さらに、平和に作業する機会がありました。そして、彼らは非常によく作業を行い、私は本当にそれが彼のシーズンの転機であったことを願っています。なぜなら、彼はヘレスを幸せな気持ちで去り、私はそんなアレックスを見たり聞いたりするのは久しぶりだったからです。だから、私は自信を持っています。フランスGPはヘレステストの後に行われました。メインレースは雨のため非常に特異な条件で開催されました。予選はリンスにとってあまり良い結果ではなく、14位に終わりましたが、スプリントレースでは2年以上ぶりにポイント圏内で8位に入賞し、メインレースでは12位でフィニッシュしました。ライダーは、フォーメーションラップ後にバイクを交換したことでロングラップのペナルティを受けた多くの中の一人であることに加え、グリップの不足についても不満を表明しました。

ヤマハにプライマ・プラマックが加わることで、ドゥカティはどのチームが最新のMotoGPバイクを受け取るかを決定しなければなりませんでした。選ばれたのはペルタミナ・エンデューロVR46でした。他のサテライトチームであるグレシーニは、その時点でマルク・マルケスがファクトリライダーやホルヘ・マルティンに挑戦しており、かなり良い結果を出していました。ドゥカティと直接契約しているフェルミン・アルデゲールをBK8グレシーニに配置しなかったことも、ファウスト・グレシーニが設立したチームに顧客用デスモセディチGP25が行き着く結果となりました。ポッドキャスト「ア・トゥット・ガス」でこの結果が不快感を引き起こしたかどうか尋ねられたオーナーのナディア・パドバーニは、「少し、はい。しかしこれはドゥカティの決定であり、私たちは彼らとともに進み続けます。何も変わりません。ただし、決定が下されて私たちに伝えられたとき、少し残念に思いました」と確認しました。グレシーニのリーダーの見解では、結果は最新のバイクを持つに値するものでしたが、彼女はドゥカティを尊重し、起こったことをモチベーションの源と見ています：–結局、私たちの結果…私たちは非常にプロフェッショナルであることを示し、結果を出しました。しかし、これは決定です。私たちは前進します、絶対に。実際、見てください、私たちはこれを刺激と見ており、私たちがより良いことを示すためのものです。

ミゲル・オリベイラは、約2ヶ月の怪我による休養を経て、約2週間前のフランスGPでMotoGPに復帰しました。彼はペースを取り戻す必要があり、結果は印象的ではありませんでした...しかし、日曜日のレースで状況が変わりました。ル・マンに雨が降る中、プライマ・プラマック・ヤマハのライダーは、適切なタイヤ選択をし、2位を走っていました。ポイントは手の届くところにありましたが、終盤のクラッシュでリタイアを余儀なくされました。エストレージャ・ガリシア0,0とのインタビューで、オリベイラは復帰について振り返りました：‘ル・マンでの復帰は、身体的な観点から見ても、あらゆる面での挑戦でした。MotoGPのペースから離れ、2ヶ月間バイクから離れ、非常に高いMotoGPのペースで競技に戻るのは厳しかった’。レース中に一時的に保持していた2位について、ポルトガルのライダーはすぐには自分の位置を理解していなかったことを認めました：‘私にとっては非常にエキサイティングでしたが、特別な条件下でのレースであり、ポイントを獲得する大きなチャンスであることは十分に理解していました。正直なところ、私が2位にいることに気づいたのは ・マルケスに抜かれたときです。その時、私は良いポイントを持ち帰るチャンスがあることを理解しました’。残念な結末にもかかわらず、オリベイラはフランスラウンドを良い気持ちで終えました：‘多くの経験を得たグランプリでした。それが私を幸せにし、週末にレースに戻れたこと自体が勝利でした’。

先週から、ホルヘ・マルティンとアプリリアの間での契約解消の可能性についての噂が流れています。ライダーは、当初2026年までの契約を履行するのではなく、シーズン終了時に退団する可能性があります。現時点では、ライダーもチームもこの件について公式な声明を出していないため、憶測の域を出ません。しかし、Motorsport.comによれば、2024年の世界チャンピオンは、フランスGPのパドックでアプリリアの関係者と会うために「目立たない形」で出席していたとのことです。これに真実があるかどうかはまだわかりませんが、確かなのは、マルティンがこれらの噂が浮上して以来、ノアレに拠点を置くメーカーとの初の公の約束を持つことになるということです。カタールGPでの怪我のためにまだ欠場しているスペイン人ライダーは、5月31日にミザノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで開催されるアプリリア・プロ・エクスペリエンスに出席する予定です。発表の文言から判断すると、マルティンの出席はまだ保証されていないようです。しかし、もし彼が現れれば、アプリリアからの早期退団に関する憶測が始まって以来、彼にとって初の公の場となります。その場合、ホンダがそのようなシナリオでの可能な行き先として挙げられています。

フランスGPはフランチェスコ・バニャイアにとって悲惨な結果となり、ル・マンをゼロポイントで去りました。彼は選手権で3位を維持していますが、ドゥカティ・レノボのチームメイト、マルク・マルケスが保持するリードからさらに遠ざかっています。2022年と2023年の世界チャンピオンは、前回のレースを振り返りながらこう述べました：‘ル・マンの週末はあまり満足のいくものではありませんでした。金曜日から速く競争力があったのですが、レース中の二度のクラッシュがポイント獲得を妨げました。’今週末、選手権はイギリスGPで続き、バニャイアはシルバーストーンでバイクにもっと自信を持てることを期待しています。彼はこのコースを楽しんでいます：– 目標は、前輪にもっと自信を持って、自分の思うように走れるようになることです。最近数年、シルバーストーンでは常に非常に強かったですし、コースや雰囲気が好きで、ガレージでの作業に戻るのが待ちきれません。

ファビオ・クアルタラロはMotoGP世界選手権の前の2ラウンドでポールポジションを獲得し、今度はイギリスGPでその調子を維持することを目指しています。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、ランキングで7位に位置しています。シルバーストーンに到着する前に、ヤマハはミサノで2日間のプライベートテストを行い、「エル・ディアブロ」は生産的な2日目について語りました：– ミサノのプライベートテストは、初日に雨が降ったためにゆっくりとしたスタートになりました。昨年のテストでも悪運に見舞われましたが、幸運にも今回は2日目にもっと多くのことを成し遂げることができ、気分も良かったです。現在好調なクアルタラロは、イギリスGPに興奮しており…自分のチャンスに興味を持っています：‘最近バイクに乗るのを楽しんでいるので、それが大きな違いを生んでいます。シルバーストーンを本当に楽しみにしていて、もう一度全力を尽くします。ここで再び前方で戦えるか見てみましょう’。