ペドロ・アコスタは再び表彰台に立つことができましたが、今日は彼の前でのいくつかの転倒の「助け」を受けた可能性があります。これは当然、彼の成績の価値を損なうものではなく、特に彼がクラスのルーキーであることを考慮するとさらにそうです。気象条件はスプリントレースの進行において重要な役割を果たし、混合条件は… ‘最悪’だとパイロットは考えています。
レース後、レッドブルGASGAS Tech3のライダーはメディアに対してこの件について語りました：‘難しかった。ライダーにとって、乾いていればすべて問題ないし、濡れていても問題ないが、混合の場合は最悪だ。8コーナーと9コーナーでは濡れている部分が見えたが、5コーナーは少し上り坂で、よくわからない。だから、エネア・バスティアニーニを初めて抜いたとき、彼も私を抜いたのは、私はほとんど事故を起こしそうだったから、その後6コーナーで再び彼を抜いたとき、私は13位にいて、そこで再び濡れている部分に触れてしまい、広がってしまって時間を失った。’
ルーキーは全体的なパフォーマンスに満足していました：‘かなり複雑で、どこにグリップがあるのかを知るのが重要でした。結局、最初のラップでは非常に速かったので、通常は苦労するところで、スタートもかなり良かったので、良いレースでした。’
E continuou, falando sobre como as partes molhadas da pista desempenharam um papel importante: ‘誰かの後ろにいると、100%後ろにいるわけではないので、だいたいはできるんです。問題は、外側または内側に行くことです。アレックス [マルケス] がコースアウトしたとき、ブラッド [ビンダー] とエネアもコースアウトしました。マルク [マルケス] と [ホルヘ] マルティンを失うのは重大です。なぜなら、最終的に誰かがいると、彼らがコーナーを通過すれば、あなたも通過できるからです。私たちはパッチを見えなくする方法が批判的でした。いくつかのコーナーではもっと濡れていて、誰もコースアウトしませんでした。なぜなら、見えるからです。’
ヘレスサーキットは水を排出するのに最適ではないと信じています: ‘おそらくこのサーキットは水を最適に排出していないので、2月にMoto2でここに来ると、朝は路面が濡れています。また、今日は昨日と比べて最も暑い日ではなく、11時まで雨が降っていました。だから、かなり難しかったです。そして、コーナー5には山があり、おそらく太陽は温めていないかもしれません […]’.
