近年、MotoGPのサテライトチームはファクトリーチームに近づき、場合によっては同等のレベルに達しています。それでも、公式チームに所属するという地位は、そのポジションを魅力的にしています。例えば、ホルヘ・マルティンはプラマックでタイトル争いをする準備ができていますが、2025年にはファクトリーに昇格したいと考えています。
ミゲル・オリベイラにとって、サポートが同じであれば、違いは大きくないと述べています。新聞「オ・ジョーゴ」に引用されて、トラックハウス・レーシングのライダーは次のように言いました：‘現時点では、すべてのファクトリーポジションは非常に過大評価されています’。
ポルトガル人は、アプリリアのサテライトチームに所属しており、2021年から2022年にかけてKTMのファクトリーチームで3回の勝利を収めました。しかし、競技面での違いは存在しないかもしれないと考えています：
–すべての技術的パッケージが整い、チームに関するサポートがあり、公式バイクとサテライトバイクの間に公平性があれば、ファクトリーチームがより多くのお金を提供できるという違いだけが残ります。
アメリカGPは、サテライトチームに所属することが必ずしも不利ではないことを示しました。ペドロ・アコスタはサテライトのガスガス・テック3で最高のKTMを2位に導きました。そして、レースの大部分において、マルティンとマルク・マルケス（グレジーニ）はコース上で最も優れたドゥカティでした。
