ファビオ・クアルタラロは2024年のMotoGPで決定的な年を迎えることになる。特にヤマハにおける継続の決定について…そうでないかどうか。チャンピオンシップの上位に戻り、2021年の世界タイトルをもたらしたパフォーマンスを再現することを目指しているフランス人選手に対する期待は大きいが、特にヤマハに対する期待が高まっている。
この次のシーズンはフランス人選手にとって非常に重要なものになる。彼はヤマハM1に真の改善を期待し続けている。以前はもっとパワーを求めていたが、日本のメーカーはそれを実現したが、他方ではさまざまな場面でグリップが不足しており、クアルタラロが他のライバルに追いつくのを困難にしている。
クアルタラロは2023年に5位が最高成績で、2021年にはチャンピオンであり、2022年にはペッコ・バニャイアに対して大きなリードを持って世界選手権のリーダーに立ったこともあったが、2023年は真の災害で、#20は10位でフィニッシュした。
日曜日に3回の3位、スプリントレースでの1回の3位、そしてさまざまなGPでの平均速度を見てみると、クアルタラロは常に順位表の中ほどか最後の3分の1にいることがわかります。これは彼のバイクの弱点を証明しており、彼自身のパフォーマンスの価値をさらに高めていますが、元世界チャンピオンは「道徳的勝利」を望んでいません。
クアルタラロがヤマハに対して「最後通告」を出すという噂があった後、真に競争力のあるバイクが欠けているために他の場所に移ることを考えるかもしれない中、日本のメーカーは自社のライダーにより能力のある装備を提供するために懸命に取り組んでおり、テストライダーのカル・クラッチローがその作業をとても進めています。
バレンシアでのテストはクアルタラロを100％納得させるものではなく、彼はバイクがまだ ‘競争相手からは‘非常に遠い’ と述べ、さらに‘もっと期待していた’ と明かし、‘いくつかの改善があった’ことも忘れていません。
バレンシアでのテスト後、フランス人の言葉を思い出しましょう: ‘もちろん、もっと期待していたのは確かですが…このテストに対する大きな期待は本当にありませんでした。でも、常に高みを目指そうとしていて、もちろん、私にとっては改善でした。しかし、現実は私たちがまだ以前と同じくらい遠いということです。でも、私はライダーとして勝利を目指して走り、戦いたいと思っています。もし良いパフォーマンスを得るために追加のテストをしなければならないなら、私はそれをすることを気にしません。しかし、私たちは一生懸命働き、戻るために何が必要かを現実的に考えなければなりません。’
ポジティブなポイントが挙げられたものの、2024年にヤマハがどのバイクを発表するのか、そしてそれがクアルタラロの現在の食欲を刺激し、2025年以降の更新を考えさせるだけの要素を持っているのかが残ります。
