ヤマハは実際に簡単なシーズンを過ごしているわけではなく、ファビオ・クアルタラロは、同社が現在のMotoGPのレベルに近づくためには多くの進化が必要だと考えており、特にこのカテゴリーが置かれている状況において、重要なサテライトチームの欠如を嘆いています。
最近のMotosanとのインタビューで、2021年のMotoGP世界チャンピオンであるクアルタラロは、ヤマハのパフォーマンスや2022年から2023年にかけてチームが直面した課題についての懸念や観察を表明しました。
クアルタラロのヤマハとの道のりは、タイトル争いからポイント争いへと変わりました。この低下の大部分は、ヤマハの直列4気筒M1エンジンのパワー不足や、追加のデータや…別のモチベーションを提供するサテライトチームの不在など、いくつかの問題に起因しています。
選手権の前半を振り返り、クアルタラロは次のように述べました： 「選手権の前半は全く満足できませんでした。楽しみというよりは悪夢でした。今年は最初から難しかったです。私たちは千の疑問を抱えていました。「まだ速いのか？」と自問しました。私たちは自分たちのライディングスタイルや過去のデータを見て、何が不足しているのかを理解しました。ライディングは明らかに存在していますが、多くのものが欠けています。ライディングに関して何が不足しているのか、バイクに何が不足しているのかはデータで確認できます。ライダーとして感じることができることですが、コンピューターでも明らかです。」
ヤマハがM1を改善しようと努力しているにもかかわらず、バイクは最高速度の面で依然として遅れをとっており、クアルタラロがドゥカティチームと競うことを難しくしています。彼は、ヤマハが少し速度を向上させたものの、他のチームも同様かそれ以上の向上を果たしたと認めています。クアルタラロは、ヤマハが他のチームと比較してエンジン部門を改善する余地が大きいと考えています。
また、アレックス・リンスが当時スズキに所属していた際、フィリッポ・ディ・ジャンナントニオをゴール直前のストレートで抜いた例を挙げ、バイクが今より速くなったにもかかわらず、速度の面ではヤマハは昨年のスズキにはまだ大きく遅れをとっていると強調しました。
