マルク・マルケスはドゥカティに非常に難しい決断を強いさせました：ホルヘ・マルティンを残すか、失うか、または彼を昇進させてマルティンが去るのを見守るか。決断は下され、ラモン・フォルカダは、グレシーニ・レーシングのスペイン人が、メーカーが他の考えを持っている時にすべてを準備したと信じています。
ホルヘ・ロレンソ、マーベリック・ビニャーレス、またはフランコ・モルビデリの元メカニックチーフは、MotoGPで起こっていることに非常に注意を払っており、ドゥカティの動きについてコメントし、『ムンド・デスポルティーボ』にこの件について話しました。
ドゥカティがこの問題にどのように対処したかが最も正しかったかどうか尋ねられたフォルカダは、「正しいかどうかはわからないが、望ましいものではなかったかもしれない。他の計画があった。それは私が知っている。問題は、これらの計画が非常に難しかったことで、彼らもそれを知っていた。彼らは試みたいことについて話しましたが、それが難しいことは承知していました。なぜなら、多くのことが賭けられており、多くのエゴが絡んでいるからです。グリッドで最高のバイクが争われています。」と答えました。
メーカーの主な考えは、マルケスとマルティンの両方を保持することだったと保証しますが、そうはなりませんでした… #93のせいで：「意図はペッコとマルク・マルケス、そしてマルティンを保持することでした。マルクのゲームのせいでそれは不可能でした。彼は非常に上手にカードを切り、タイムを決定したのです。ドゥカティはマルクが設定した時間に適応しました。」
2025年に多くのライダーの未来がすでに決まっている中、マルケス、バニャイア、マルティンなどが含まれ、フォルカダはライダーが今後のことについてこの安心感を持つことがどれほど重要かを尋ねられました：
– あまり変わらないのは、ライダーたちが言葉の良い意味で少し自閉症的だからです。自転車に乗る瞬間、彼らは存在するすべてのことを忘れます。未来を考えてムジェロで[Enea] バスティアニーニのようにブレーキをかけられるライダーはいません。ムジェロを見てみると、ペッコの勝利は、最速ラップまでの9秒の遅れがありました。そんな瞬間を作って、他のことを考えることはできません。マルクの場合は1秒でした。
そして続けました: ‘もう一つのことは、バイクから降りたときです。そこであなたは自分の記録を持ち、多くのことを決めたり考えたり調べたり試したりしなければなりません。しかし、それがマネージャーの役割です。彼があなたに可能性を提供することを担当します。あなたは選ぶだけで、交渉する必要はありません。交渉は疲れます。すべてが非常にプロフェッショナル化されています。ライダーはライダーを演じます。考える時間はありません。’
