数十のブランドがEICMAライディングフェスト2025に参加します。

2025年版のスズキモーターフェスティバルは、今週土曜日の5月10日にイタリアのミザーノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで開催されました。製造元のファンが2,000人以上集まりました。このイベントは、スズキのバイクだけでなく、車や海洋エンジンも集結し、さまざまなアクティビティや、500ccバイク世界チャンピオンのケビン・シュワンツを含むブランドの伝説的な人物の存在もありました。来場者はスズキのバイクと車を試乗することができ、両方のタイプの車両で400回以上の試乗が行われました。105台のスズキバイクと86台のスイフトスポーツ車によるトラック上のパレードも行われ、最終的なパレードでは304台のバイクと86台のスイフトスポーツが集まりました。パドックでは、ミルコ・ベッティーニが今年初めにアフリカ・エコ・レースで使用したV-Strom 800DEや、スズキのミザーノコンセプト車両が展示されていました。スズキモーターフェスティバルの参加者は、ブランドの歴史的なバイク60台を鑑賞する機会があり、またスタントライダーのアラス・ギビエザがGSX-S1000、GSX-85、V-Strom 800DE、DRZ-4SMに乗って見せる才能を目の当たりにしました。

AJPモトスは、アドベンチャートレイルセグメント向けの新しいバイク「PR7 2025」を発表しました。これはポルトガルで完全に開発され、グローバルなベンチマークとして位置づけられています。1987年にペナフィエルで設立されたこのメーカーは、軽さ、堅牢性、機械的なシンプルさ、そして純粋なパフォーマンスを兼ね備えた、世界市場で唯一のモデルを提供しています。アジャイルでオンロードまたはオフロードの旅行、さらには長距離走行にも適しており、ライディングモードやトラクションコントロール、設定可能なABSを備えていないため、純粋主義者にもアピールします。したがって、メンテナンスが簡単であり、コントロールは完全にライダーの手に委ねられています。エンジンは600ccの単気筒で、オプションのパワーキットを使用すると64馬力と68.3Nmのトルクを発生させることができます。これは、4バルブの4ストロークエンジンで、デュアルオーバーヘッドカムシャフトと電子燃料噴射を備えています。ギアボックスは6速マニュアルです。17リットルの燃料タンクと乾燥重量140kgを備えたAJPの新しいバイクは、300km以上の航続距離を提供します。フレームはスチールとアルミニウムで作られており、スイングアームは完全にアルミニウムで製造されています。標準バージョンは、完全に調整可能なZFサックスのフロントフォークと完全に調整可能なZFサックスのリアショックアブソーバーを備えています。ただし、Öhlins RXFフォークとÖhlins TTXショックアブソーバーを備えたゴールドエディションも利用可能です。ブレンボのブレーキシステムは、2ピストンキャリパーを備えた300ミリメートルのフロントディスクと、1ピストンキャリパーを備えた240ミリメートルのリアブレーキで構成されています。ホイールはフロントが21インチ、リアが18インチで、ミシュラン・トラッカータイヤが装着されており、他のタイヤに交換可能です。幅広のハンドルバーと920mmのシート高を備えたAJP PR7 2025は、立ったままの快適なライディングを確保しつつ、直立したライディングポジションを好みます。

オートマチックトランスミッションとクラッチは、バイクにおいてますますトレンドとなっており、ドゥカティも最近特許を出願して競合他社に追随しています。オーストラリアン・モーターサイクル・ニュースによると、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、ホンダのEクラッチとは非常に異なる油圧制御に基づく2種類の自動クラッチを持っていますが、コンセプト自体はあまり異なりません。ドゥカティが特許を取得した各バリエーションには、ボールねじに挿入されたねじ付きロッドを回転させる電気機械式アクチュエーターが特徴です。これにより、追加のクラッチマスタシリンダーに挿入されたロッドを引いたり押したりします。ここから先には違いがあります。1つのバージョンでは、マスタシリンダーがハンドルバーの標準クラッチマスタシリンダーに接続されているため、アクチュエーターと従来のレバーは独立して動作できます。2つ目のオプションでは、ドゥカティは電気機械式アクチュエーターと追加のマスタシリンダーを提案していますが、ハンドルバーに油圧システムは搭載されていません。通常のレバーはありますが、これは自動クラッチシステムを使用してクラッチをオンまたはオフにする指示をバイクのECUに送るだけです。ギアシフトは足レバーを使った従来のプロセスのままです。これにより、ドゥカティが特許を取得したシステムは、スタートやストップ時、またギア変更時に自動的にクラッチを接続および切断できるだけでなく、ライディングを支援することもできます。これは一種のアンチスタールおよびローンチコントロールですが、ライダーがレバーを操作する必要があります。自動クラッチはレースで使用できるか？これは尋ねる価値のある質問です。なぜなら、ドゥカティは特にスーパーバイク世界選手権においてレースに深く関わっており、バイクは市販車を基にしているからです。また、ルールでは自動クラッチの使用が許可されており、基となるロードバイクと同一である限り使用できます。

モトレックスと6DAYS FIMエンデューロ・オブ・ネイションズは、今年から2027年までの次の3回の大会に向けてコラボレーションを発表しました。スイスの潤滑油メーカーは、女性カテゴリーのメインスポンサーとなり、スポーツにおける多様性へのコミットメントを示します。この目標は、女性ライダーの業績を強調し、インスピレーションを与えるストーリーを共有することです。この合意には、昨年すでに創設された6DAYSモトレックス女性クラブアワードや、6DAYSモトレックス女性トロフィーの分類など、いくつかのイニシアティブが含まれています。モトレックスは、チームやライダーに対してレースサービスを提供し、潤滑油や清掃製品を供給します。これには、事前注文が可能な特別なオイルパッケージも含まれます。同時に、同社は製品ラインの効率性と持続可能性を強調します。FIMマーケティングおよびデジタルディレクターのファビオ・ムネールは次のように述べました：‘FIMを代表して、モトレックスを次の3回の6DAYSのメインパートナーとして非常に温かく歓迎したいと思います。ライダーに寄り添い、他の産業セクターと情熱を共有し、多様性を促進することは非常に重要です。モトレックスが女性カテゴリーのタイトルスポンサーとして活動することに同意したことは素晴らしいニュースです。共に協力することで、スポーツの女性アスリートのプロファイルを引き続き高めることができると確信しています’。モトレックスのパワースポーツ部門ディレクター、アンドレアス・ヴェッターは次のようにコメントしました：‘私たちは、6DAYSのメインパートナーとしてFIMと協力できることを誇りに思います。このアイコニックなイベントはオフロード競技の本質を表しており、私たちの#RaceProven製品のパフォーマンスと信頼性を示す理想的な舞台を提供します。女性カテゴリーのタイトルスポンサーとして、私たちは特に平等を支持し、モータースポーツにおける女性ライダーの可視性を高めることにコミットしています。この長い伝統に私たちの技術的専門知識、レース精神、情熱を貢献できることを楽しみにしています’。

BMWはマン島TTとのコラボレーションを発表し、今後3年間にわたり高性能なバイクと車を提供することになりました。これにより、ホンダから公式の車両安全パートナーとしての役割を引き継ぎます。このようにして、公式、医療スタッフ、マーシャルは、彼らの仕事に欠かせない高性能車両を装備します。具体的には、移動するマーシャル用のS 1000 RRと、TTライダーリエゾンオフィサー用の2台のM 1000 RRです。四輪車では、BMWはX5およびX3の車両を供給します。これには、医療の迅速対応車両としてのX5M SUVが含まれており、医療チームがサーキットのどの地点にも迅速かつ効率的に到達できるようにします。マーシャルはBMW 530eの車両群にアクセスできます。マン島企業省のモータースポーツ部門の責任者であるポール・フィリップスは次のように述べています：‘安全はTTで私たちが行うすべての中心にあります。私たちのそのコミットメントを実現するのを助けてくれるパートナーを持つことは、イベントの成功にとって重要です。私たちの医療対応チームは、安全基準を改善するために常に革新を推進しており、彼らと私たちのすべての公式およびマーシャルが可能な限り効果的かつ安全に運営できるようにするためには、最高の設備を持つことが不可欠です。私たちは、イベントの未来に対する私たちの価値観とビジョンを共有するブランドであるBMWとのパートナーシップを楽しみにしています’。BMW MotorradのUKマーケティングおよびPR責任者であるスコット・グリムスダルは次のように述べました：‘TTの経験豊富な役員、移動するマーシャル、医療対応チームは、モータースポーツの中で最も素晴らしいスペクタクルを実現するために不可欠です。安全かつ効率的に展開することは彼らの役割の重要な部分であり、マン島TTレースと提携し、彼らがそれを実現できるように、クラス最高の技術を搭載したBMWの機材を提供できることを嬉しく思います’。

ドゥカティはオートバイで有名ですが、新しいMAN TGXドゥカティエディションを発表するために、MANトラック＆バスと協力してトラックの世界にも進出しました。これはボルゴ・パニガーレで正式に発表されました。2つのフォルクスワーゲングループブランド間のパートナーシップはさらに強化されました。これは、ドゥカティ・レノボチームのためのトラック供給契約として始まり、MotoGP世界選手権のヨーロッパラウンドでのものです。現在はライセンス契約となり、ドゥカティの承認を受けたカスタマイズパッケージを備えた独占的なトラックのラインアップが作成されています。新しいMAN TGXドゥカティエディションのラiveryは、Centro Stile Ducatiとのコラボレーションで設計され、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスがMotoGPで競うデスモセディチGP25の色からインスピレーションを得ています。赤、黒、クロームの表面を組み合わせた特別な三次元フィルムで作られています。ドゥカティモーターホールディングのCEO、クラウディオ・ドメニカリは次のようにコメントしました。「ヨーロッパのMotoGPサーキットで共に最初の一歩を踏み出した後、今日、私たちのMANとのコラボレーションは新しい章として確立されました: MAN TGXドゥカティエディションの発表です。これは、両ブランドがそれぞれの分野で卓越性の象徴であることを強化し、最先端技術、パフォーマンス、デザインへの配慮といった共通の価値を道路に持ち込むプロジェクトです」MANトラック＆バスイタリアのマネージングディレクター、マルク・マルティネスはこのパートナーシップについて次のように反応しました：‘ドゥカティのようなパートナーとのコラボレーションで、MAN TGXの特別版を生み出せたことを本当に誇りに思います。これは、フォルクスワーゲングループの企業と共に私たちが創り出せる重要なシナジーの象徴であり、お客様にユニークで高品質な製品を提供するためのものです’。