MotoGPの新しい技術規則が施行されるまで、あと3年です。これは、バイクの性能に決定的な影響を与える新しいルールのセットになります。
現在、批判されているさまざまな側面があり、意見が分かれています。例えば、ますます豊富になっている空力革新（中には奇妙なものもあります）や、ホールショットや高さ調整などの技術デバイスの量です。
絶対的な性能のバランスが取れているとはいえ、今日のMotoGPではスタート位置がますます重要になっています。空力の戦争は、直接対決やレース中のオーバーテイクを難しくしています。この点に関して、F1の同じ過ちを犯さないよう警告する声もあります。そうすることで、レースがより単調になり、アクションが減る恐れがあります。
何かが期待通りでない場合は、変える必要があります。しかし、なぜMotoGPは2027年まで新しい規則を導入しないのでしょうか。現在の傾向はすでにしばらく前から始まっています。ここでは、その理由となる3つの重要な要素を紹介します。
- まず第一に、契約の問題があります。選手権の運営はチームと拘束力のある合意を結んでおり、望むときに変更を行うことはできません。多くの場合、チームやメーカーが「グリーンライト」を出さなければなりません。現在のチームとメーカーの契約は2026年末に終了します。
- 一方で、何事も一夜にして成し遂げられるわけではありません。そのため、規制のサイクルは長期間続くものであるため、すべては非常に分析的かつ慎重に規制される必要があり、時間がかかるプロセスです。また、現在の建設者だけでなく、「他のブランドを探る」ことも含まれ、何が彼らにとって興味深いかを知る必要があります。同様に、2027年にほぼゼロからバイクを開発するには時間がかかります。すべての兆候が示すところによれば、エンジンも異なり、排気量は850立方センチメートルに減少するでしょう。
- ルールの変更は、直ちにレースに必ずしも良い影響を与えるわけではありません。実際、安定性と凍結は収束のおかげで、より均衡のとれた熾烈な集団を促進します。ルールが常に変わっている場合、より多くのリソースを持つ者が常に決定的な優位性を維持することができます。
自然なことですが、ルールにはより定期的な調整があり、潜在的な「グレーゾーン」をカバーしたり、安全を脅かす側面に即座に介入したりするためです。また、スポーツ規則もより頻繁に調整されることがあります。2023年のスプリントレースの導入や2024年の新しいコンセッションシステムがその例です。しかし、技術規則を根本から作成することは、異なる、より急進的な変更の一種であり、そのため、実際に規則を変更するには数年かかることになります。
