ダカールは今日は休息日を経て戻ってきました：パイロットたちは合計829kmの長いステージ6に挑みます。

2月には、バイク愛好家、特にアイコニックなホンダCBR1000RRファイアブレードのファンにとって、20年の歴史を持ちながらも新品同様のバイクを手に入れるユニークな機会があります。 アイコニックオークショニアーズによって開催されるDevitt MCNロンドンモーターサイクルショーの一環として、オークションが行われ、バイクは2月16日にExCeLロンドンで販売されます。2日前の2日間、実際に見ることができます。 このファイアブレードは、当時のホンダのMotoGPチームにインスパイアされたデコレーションが施されており、最近香港から輸入されました。一度だけエンジンがかけられた後、元の箱に戻され、登録はされていないため、実質的に20年の歴史を持ちながらも新しいスーパーバイクです。 エンジンは998ccの直列4気筒で、6速のギアボックスと172馬力を持っています。 当然ですが、最新のテクノロジーを期待することはできず、改造は一切されていません。ガイド価格は10,000ポンドから15,000ポンド（約11,900ユーロから17,856ユーロ）で、税金が加算されます。

2025年が始まってまだ2週間も経っていないのに、アプリリアはすでに1つの賞を獲得しました。RS 457はインドで2025年のモーターサイクルオブザイヤーに選ばれました。 最終選考には、スポーツバイクからストリートネイキッド、通勤用バイクまで、さまざまなセグメントから10台の候補がありました。その半分は400ccから500ccの排気量のモデルでした。 審査員は、インドの主要なモーター関連出版物の編集者や特派員で構成されており、各候補のすべての側面を詳細に分析した結果、アプリリアRS 457が選ばれました。 アプリリアRS 457は、アグレッシブなデザインと空力的な形状を持つ軽快で機敏なスポーツバイクです。457ccの並列2気筒エンジンは、47.6馬力と43.5Nmのトルクを発揮し、A2ライセンスに対応しています。 サスペンションには、前に倒立フォーク、後ろに完全に調整可能なモノショックが装備されています。フレームはダブルクレードルのアルミニウム製です。ブレーキは、前に4ピストンのByBreラジアルキャリパー付きのフローティングディスク、後に1ピストンのByBreキャリパー付きのディスクで確保されています。 このバイクは、3つのライディングモード、5インチのTFTインストゥルメントパネル、LEDヘッドライト、エンジンマッピング、さらには2チャンネルABSを装備しています。

今年のダカールラリーの第六ステージがついに終了し、最終タイムが出ました。リッキー・ブラベックが予想通りの勝利を確認しました。 577キロ地点で一時リーダーとなり、ステージの終わりでもリーダーを維持したブラベック（ホンダ）は、ステージ6を5時間00分51秒で終え、チームメイトのアドリアン・ヴァン・ベーヴェレンに23秒差をつけて今日のベストライダーとして日を締めくくりました。一方、ナチョ・コルネホ（ヒーロー）が表彰台を確保しました。 トシャ・シャレイナ（ホンダ）はチームメイトに2分27秒遅れて4位、ルチアーノ・ベナビデスはKTMの中で最も良い成績を収め、5位でゴールし、勝者から3分36秒遅れました。 トップ10にはロレンツォ・サントリーノ（シャーコ）、メイソン・クライン（コーブ）、ダカールリーダーのダニエル・サンダース（KTM）、パブロ・クインタニリャ（KTM）が入っています。 総合ではサンダースがリーダーを維持していますが、シャレイナに対して11分46秒の差を失っています。 今日のトップ10： 総合トップ10：

トプラク・ラズガトリオグルは、最近のトレーニング中に負った怪我のため、2025年のSBK世界選手権シーズンに向けた準備の開始を延期しなければなりません。1月22日と23日にヘレス・アンヘル・ニエトサーキットで予定されている最初の公式テストには、トルコのライダーは参加せず、チームはこの重要な準備段階での主要な人物を欠くことになります。工場チームとプライベートチームのすべてがこれらのテストに参加します。 ヘレスサーキットは冬の最初のテストの伝統的な選択肢となっており、ビモータチームがこの2日間のためにトラックを確保しています。ラズガトリオグルの不在は目立つでしょうが、マイケル・バン・デル・マークがチームのテストをリードする責任を負い、テストライダーのシルバン・ギュントリとマルクス・ライターバーガーがサポートします。 ドゥカティチームはアルバロ・バウティスタとニコロ・ブレガを伴って参加し、ダニーロ・ペトルッチ、ヤリ・モンテッラ、スコット・レディング、アンドレア・イアンノーネ、ライアン・ビッカーズ、サム・ローズなどの他のライダーもテスト中にドゥカティ・パニガーレV4Rを操縦します。 ハンダを代表するのはハビエル・ビエルゲとイケル・レクオナで、2024年に達成した進展を続けることを目指しています。ホンダのテストチームや、ミドリ・モリワキが率いるグループも参加しますが、テストライダーの名前はまだ確認されていません。 ヤマハは、主要なライダーであるジョナサン・レアとアンドレア・ロカテッリを、GRTのライダーであるレミー・ガードナーとドミニク・エーガータ、そしてモトクロスレーシングのライダーであるティト・ラバットとバハッティン・ソフグルと共に連れてきます。アレックス・ローズとアクセル・バッサーニはビモータKB998のために働き、ギャレット・ガーロフはマヌエル・プチェッティのチームの公式カワサキで参加します。

ステージ6はまだ終了していませんが、現時点でいくつかの暫定結果を進めることが可能で、リッキー・ブラベックが現時点での勝者となっています。 577キロメートル地点（605キロメートル計測）では、ホンダのライダーがナチョ・コルネホ（ヒーロー）やトシャ・シャレイナ（ホンダ）を前にリードしており、ルチアーノ・ベナビデスが4位で最高のKTMライダーとなり、スカイラー・ハウズ（ホンダ）がトップ5を締めくくっていました。 しかし、ステージが終了した時点で、ブラベックはリーダーの座を維持しており、今回はチームメイトのアドリアン・ヴァン・ベーヴェレンに対して23秒の差をつけ、ナチョ・コルネホは3位に「落ち」、ベナビデスとダニエル・サンダースの前にいます。 現時点では、最終結果がまだないため、トップ5はこれだけです。 しかし、いくつかのライダーにとってあまり良くないニュースもあります：昨日、ケビン・ベナビデスがダカールからの撤退を発表した後、ロス・ブランチ（ヒーロー）、コックス・ブラッドリー（BAS KTM）、ペドロ・ジョセップ（リエフ）、アルグネイム・ミシャル（クラウドレーシング）、ジョージン・トーマス（エンデューロ・ノルマンディ）が競技からのさよならを発表しました。 ブランチは、ライダーの中で最も重い存在であり、全体では5ステージ終了時点で4位に位置していました。

アプリリア・レーシングは2025年にMotoGPで「新しい時代」に突入し、完全にリフレッシュされたデュオで、マッシモ・リヴォラはパイロットたちへの受け入れの際に、全員との間で非常にオープンで正直なコミュニケーションを望んでいると明言しました。特にパイロット間では、時には言葉が「友好的」でない場合もあるとしても。 ノアレのメーカーの新しい段階において、MotoGPのサイトはイタリアのガレージでのパイロットたちの受け入れの様子を映し出し、リヴォラはチームのCEOとして全員に対して明確でオープンな話をしました：「これはホルヘとマルコに、私たちが道を歩んできて、時代の終わりに到達したことを示すためのものでした。今、新しい時代を始めます：ホルヘの新しい時代とマルコの新しい時代、そしてファビアーノの新しい技術ディレクターの新しい時代です。」 チーム内でより複雑な瞬間を予想し、リヴォラはコミュニケーションの重要性を強調し、パイロット間の関係においてより「強烈な」使用を許可することさえ述べました：「困難な瞬間がいくつか存在し、さらに困難な瞬間もあるでしょう。これらの瞬間を乗り越えるためのレシピは実際には非常にシンプルです：すべてについて話すこと、物事はどう進んでいますか？時にはお互いに異なることを言う必要があるでしょうし、時にはお互いに「くたばれ」と言っても問題ありません。それはあなたたちには全てのアドレナリンが血に流れているので、より簡単です。」 さらに、チームがパイロットたちに最高のものを提供するために全力を尽くすことを保証しました：「私たちのアプローチは、私たちの能力の最善を尽くして両者に最高の条件を提供することです。ゲームやトリックを使わずに。あなたたちが何百もの家族を支えている存在であることを知っておくべきです。この責任もあります。」