噂が続いています：プラマックは2025年にMotoGPで異なる道を選ぶ可能性があり、15年以上にわたってドゥカティと共に過ごした後、ヤマハのサテライトチームになるかもしれません。これにはさまざまなレベルでの影響が考えられます。
まず第一に、ライダーに関してです。ホルヘ・マルティンはアプリリアに移籍することがすでに確認されています。しかし、彼の現在のチームメイトであるフランコ・モルビデリの状況はあまり明確ではありません。イタリア人は、モンスターエナジー・ヤマハとの複雑なシーズンを経て、今年プラマックに加入し、非常に競争の激しいドゥカティ・デスモセディチGP24でキャリアを再起動しようとしています。
シーズンのスタートは厳しいものでした。1月のトレーニングで負った怪我により、すべてのテストから離れざるを得ず、グランプリ中にバイクとチームに適応しなければなりませんでした。しかし、進展は目に見えており、モルビデリはますます上位の位置に近づいており、契約更新の正当性を示しているようです。
考慮すべき問題は、彼がその契約更新にどれほど興味を持っているかということです。もしプラマックがドゥカティと留まる場合、スポーツの観点からはそれが最良の解決策であることに大きな疑問はないようです。しかし、別のシナリオでは、チームがチューニングフォークの家に移る場合、モルビデリはヤマハYZR-M1への復帰を受け入れるでしょうか？
この最後の文脈では、#21がドゥカティに留まるための他の選択肢が存在する可能性があります。例えば、マルク・マルケスが出て行くグレシーニや、アプリリアがマーベリック・ビニャーレスが出て行く場合にマルコ・ベッゼッキを獲得しようとしているVR46などです。しかし、現時点ではビニャーレスのアプリリアからの移籍は単なる憶測に過ぎません。また、ドゥカティのサテライトチームに入れるためのフェルミン・アルデゲールもおり、空きは常に非常に限られています—特にプラマックがない場合は。
モルビデリがヤマハに移行した場合、プラマックがMotoGPに留まる唯一の選択肢になる可能性があります。そして、たとえそうでなくても、日本のバイクに戻ることは悪い目で見られないかもしれません。岩田のメーカーは今シーズン進展を遂げており、過去にイタリア人はYZR-M1の競争力を実感したことがあります—2020年にはサテライトチームSRTで3勝を挙げて副チャンピオンになりました。モルビデリのヤマハでのパフォーマンスの低下は、メーカー自身のパフォーマンスの低下と一致しており、競争力を持って走るのが難しいバイクになりました。
ヤマハの構造内で多くのことが変わった今、モルビデリはサテライトチームであっても二度目のチャンスを与えることに前向きである可能性があります。代替案は？MotoGPの席は限られており、上記で述べたようにドゥカティに関連するチームに留まる保証はなく、ファクトリーチームの席はますます制限されています。
