3月、シーズンの始まりを告げるカタールGPから約1週間後、ドゥカティはフェルミン・アルデゲールが2025年にそのサテライトチームの一つでMotoGPに昇進することを発表しました。しかし、その計画は中止される可能性があるのでしょうか？
事実を見てみましょう：昨年、スペイン人ライダーはMoto2シーズンの終わりに4連勝を達成し、すべての人々を驚かせました。そのうち3回はファステストラップを記録し、2回はポールポジションも獲得しました。
ペドロ・アコスタがMotoGPに昇進したことで、アルデゲールは2024年のタイトル候補の一人、いや最大の候補と見なされていました。しかし、すでに行われた11レースは非常に異なる状況を示しています。
プレッシャーの影響かどうかは別として、ライダーはこれまでにわずか2勝と他の2つの表彰台を獲得しており、選手権では5位にとどまり、一貫性に欠ける部分も見受けられます。彼はボスコスキューロの4人のライダーの中で最も成績が悪く、リーダーのセルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ）からはすでに50ポイント離れています。この距離を取り戻すのは簡単ではないでしょう。
アルデゲールのMoto2でのこのパフォーマンスは、ドゥカティが2025年にライダーが本当にMotoGPに備えているかどうかを再考する要因となるかもしれません。後退する場合、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、ライダーに約30万ユーロを支払う必要があると、数ヶ月前に彼のマネージャーであるエクトル・ファウベルが述べていました。
しかし、実際にドゥカティはアルデゲールの未来を考慮しているのでしょうか？昇進の発表時には、どのチームに配属されるかは明らかにされず、その時点では論理的に思えました – ペルタミナ・エンデューロVR46とプリマ・プラマックがドゥカティのサテライトチームとして存続するかどうかもわからず、ホルヘ・マルティンとマルク・マルケスの未来も未定でした。
現在、状況は異なります：プラマックはすでにヤマハへの移籍を発表し、VR46はドゥカティと契約し、2人のライダーを発表しました。マルティンはアプリリアに移籍し、マルク・マルケスはフランチェスコ・バニャイアと共にファクトリーチームに昇進し、グレシーニには1つの席が空いています – もう1つはアレックス・マルケスのもので、彼はすでに更新しています。
このように、グレシーニの席が2025年にアルデゲールに割り当てられる唯一の席であることに疑いの余地はありません。そして、そのためには、他のすべてが公式になるときに発表されるのが論理的です。しかし、それは起こりませんでした。
これは、ドゥカティがアルデゲールの状況を再考している兆候でしょうか？もしそうであれば、代替案として誰が考えられるのか – そしてそれがライダー市場の進展に逆転をもたらす可能性があるのか？これらの疑問には、今後数週間で答えが出るべきです。
