チェイス・セクストンがクーパー・ウェブを追い続ける：「最初のラップからかなり興奮していました」

ソルトレイクシティで行われた450SXメインイベントでは、アーロン・プレシンジャーが最初のスタートを勝ち取りましたが、すぐにクーパー・ウェブに追い越されました。その後、チェイス・セクストンがリードを奪い、リズムセクションでウェブを戦略的にオーバーテイクし、レースの前方に自らを孤立させました。マルコム・スチュワートは素晴らしい回復を見せ、コーナーでジャスティン・クーパーをアグレッシブに抜き、その後障害物でウェブを巧みにオーバーテイクしました。彼のダイナミックなマaneuverはレースの構成を大きく変え、自信に満ちた技術的なドライビングを披露しました。結局、チェイス・セクストンが優勝し、マルコム・スチュワート、ジャスティン・クーパー、クーパー・ウェブ、ジョーイ・サバジーがトップ5を完成させました。ウェブは4位でフィニッシュしましたが、今シーズンの主要な目標を達成し、3回目のモンスターエナジーAMA 450SX選手権を獲得しました。ここにその日のベストモーメントのいくつかがあります：

ハイドラマと緊張感あふれるフィニッシュが、ソルトレイクシティでの250SXイースト/ウェストショーダウンの結末を飾りました。ソルトレイクシティでの250SXイースト/ウェストショーダウンのファイナルは、混沌としたものでした。ハイデン・ディーガンがホールショットでゲートを飛び出し、トム・ヴィアールとセス・ハマカーが続きました。RJ・ハンプシャーはLCQからの不利なゲートピックに苦しみ、フィールドの奥深くからスタートしましたが、猛然とパックを突き進みました。あっという間に、ハンプシャーはトップ7に入り、5分後には5位に上昇し、急速に追い上げていました。前方では、ボーマーがハマカーを抜き、さらにヴィアールを追いかけ、計算されたパスで彼をかわしました。ハマカーも続き、チャンピオンシップを獲得する位置に入りました。しかし、再びドラマが起こりました。ハンプシャーはヴィアールをトリプルで抜け、次にハマカーをターゲットにしました。ハマカーは一時的にボーマーから2位を奪い返しましたが、ボーマーは力強いパスでお返ししました。その後すぐに、ハンプシャーはハマカーにブロックパスを試みましたが、両者を倒してしまい、順位が劇的に入れ替わり、タイトルリードを再びヴィアールに渡しました。ホワイトフラッグが振られる中、ハマカーはヴィアールとの2秒のギャップを縮める必要がありましたが、ウープスで十分な差を詰められず、最後のチャンスを逃しました。ディーガンがレースに勝利し、続いてボーマー、ヴィアール、ハマカー、マイケル・モシマンがフィニッシュしました。3位のフィニッシュは、トム・ヴィアールに250SXイーストディビジョンチャンピオンシップを確保させるに足るものでした。

ライス・エッカレス・スタジアムでの劇的なAMAスーパークロス450ファイナルは、セクストンの圧倒的な走りとウェブのチャンピオンシップ勝利で締めくくられました。2024年のAMAスーパークロス450SXファイナルは、ソルトレイクシティでスタートからフィニッシュまで高強度のレースを展開しました。アーロン・プレッシンガーがホールショットを決め、その後ろにクーパー・ウェブとチェイス・セクストンが続きました。ウェブは1周目でリードを奪うのに時間をかけず、しかしセクストンは簡単には彼を行かせませんでした。賢く走るセクストンはギャップを縮め、最終的にはリズムセクションで前に飛び出してクリーンなパスを決め、出口で内側のラインを守りました。そこからセクストンは快適なリードを広げ、決して振り返ることはありませんでした。ウェブはレースの大半で2位を維持し、その後ろにはジャスティン・クーパーがいました。クーパーはチャンピオンシップの重要性を十分に理解しており、ウェブにプレッシャーをかけないことを選びました。シェーン・マクエルラスは序盤に期待を持たせましたが、レース中盤で転倒しました。マルコム・スチュワートはレース終盤に活気づき、攻撃的な内側の動きでクーパーをオーバーテイクしました。その後、ウェブを追いかけ、ウープスの後で彼をパスし、両者のモメンタムに影響を与えました。クーパーはその機会を利用してウェブをもパスしました。4位でフィニッシュしたにもかかわらず、クーパー・ウェブは3度目のモンスターエナジーAMAスーパークロス450SXタイトルを確保するのに十分なポイントを持っていました。チェイス・セクストンが優勝し、その後にスチュワート、クーパー、ウェブ、ジョーイ・サバッチが続きました。

チェイス・セクストン、レッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーは、デンバーで2025年AMAスーパークロス選手権のシーズン6勝目を獲得し、450SXクラスのリーダーシップにわずか9ポイント差に迫りました。シリーズの終了まで残り1ラウンドを残す中、2023年のチャンピオンはエンパワーフィールド・アット・マイルハイでその才能を示しました。「ファイナルの最初のラップから非常に興奮していました。最初のリズムセクションで皆が少し近づいていた後でした。」とセクストンは告白しました。アメリカのライダーはデンバーのトラックでそのペースをすぐに確立し、計時練習で競争相手を1秒以上上回るベストタイムを記録しました。予選レースでの説得力のある勝利は、4番のライダーをファイナルに向けて絶好の位置に置き、すぐに先頭に立つ時間を逃しませんでした。「その瞬間、私はただリーダーシップを取りたかったし、良いラップをいくつかできることを知っていたので、私の目標は前に出て離れることでした。」とKTMのライダーは説明し、10秒の印象的な差をつけて勝利しました。タイトルを争うライバルとの戦いについて言及した際、セクストンはその瞬間の緊張感を隠しませんでした：「私はに対して私の基準では攻撃的な manoeuvreをしましたが、私たちは両方ともチャンピオンシップを争っていて、お互いを非常に尊重しています。」ライバル関係にもかかわらず、アメリカのライダーはタイトルを争う2人のライダーの間に存在する尊重の雰囲気を強調しました：「同時に、私たちは本当に勝ちたいと思っています。」残り1ラウンドがある中、チャンピオンシップ争いは激化することが予想され、セクストンは2023年に獲得したタイトルを取り戻す決意を固めています。

ハイデン・ディーガンはAMAスーパークロス250西地区での勝利を確認しましたが、ヤマハライダーとしてはコール・デイビス…彼のチームメイトとの関わりがあったため、物議を醸す結果となりました。今やチャンピオンとなった彼は、議論を呼ぶオーバーテイクを決めましたが、これは許可されるべき範囲を超えていたとする意見もあります。しかし、ディーガンがデイビスをオーバーテイクしたことが確認された後、実際にはその後の出来事、タイトルの確認に向けて「道が開かれた」というのが真実です。以下のビデオで物議を醸した瞬間を振り返りましょう：

ハイデン・ディーガンは、レースリーダーのコール・デイビスに対する物議を醸す動きでデンバーラウンドを制し、劇的にAMAスーパークロス250SX選手権を獲得しました。デイビスはホールショットを決めて早い段階でリードし、その後にマイケル・モシマンとディーガンが続きました。ジュリアン・ボーマーはスタートが不調でしたが、すぐに6位まで上がりました。ディーガンはモシマンを捕まえて抜き去り、その後デイビスを追い始めました。激しいプレッシャーにもかかわらず、デイビスはしっかりと耐えましたが、レース終盤にディーガンが攻撃的なインサイドの動きを見せ、デイビスをコース外に押し出し、5位に落としました。ボーマーとマーチバンクスはこの隙を突き、それぞれ2位と3位でフィニッシュし、ジョーダン・スミスが4位となりました。デイビスは押し出されながらも、5位を確保しました。この結果、ディーガンは選手権を確定させるために必要な最終ポイントを獲得しました。