中国のブランドは、近年の販売が指数関数的に成長したグローバルな成功を受けて、ハードに取り組んでおり、バイク製造業界全体に対して意義あるメッセージを提供しています。どうやら、中国のブランドの今後の製品のいくつかは、ホンダがE-Clutchで発表したものと非常に似た自動変速機を搭載する可能性があるようですが、実際には全く逆の前提に基づいて動作します。
ホンダが電動サーボモーターのおかげでクラッチの動作を自動化することを計画しているのに対し、CFMOTOはギアレバーの作業、つまりトランスミッションのシャフトの自動化を目指しています。要するに、トランスミッションシステムはほぼ従来通りのままで、コストとシンプルさの点で明らかな利点があり、ギア変更のアクションは、エンジンのマップやトルクとパワーの供給戦略に基づいて保存されたおそらく事前設定されたものに基づく電子アクチュエーターによって管理されるか、ドライバーがギアを増減させるためのボタンを介して行われることになります。
システムがRekluseタイプのクラッチシステムに依存している可能性があることは妥当ですが、まだその詳細はわかりません。
出典:https://www.moto.it
