昨年のEICMAで、CFMOTOは冒険バイクMT-Xのプロトタイプを発表しました。最小限の情報で紹介されましたが、明らかにより過酷な二気筒オフロードマシンへの一歩でした。現在、このバイクは生産が確認され、いくつかのバージョンを示す承認書類が公開され、最初の確定仕様が明らかになりました。
800MT-Xという名称で生産に入ることが期待されており、既存の800MTモデルとラインアップを揃える予定です。ただし、これらのバイクは米国ではIbex 800 SおよびIbex 800 Tという名前で販売されているため、ここで見られるより過酷なバージョンも米国ではIbexブランドを付ける可能性があります。
MT-Xは、KTMによって設計され、CFMOTOとKTMの中国の共同工場で製造された799ccのLC8c二気筒エンジンを搭載しています。このエンジンは、KTM 790 Duke/Adventure、Husqvarna Svartpilen 801、CFMoto 800NKおよびIbexで使用されています。890ccの「890」バージョンに置き換えられたにもかかわらず、現代的で軽量かつコンパクトな信頼できるユニットです。また、新しい990 Dukeでは、947ccの完全に再設計された「990」二気筒エンジンが搭載されています。
重量はKTMの同等モデルに近づいています。燃料を含む空車重量は213.6 kgです。これは790アドベンチャーの217.7 kgよりもわずかに軽いですが、両方のバイクの燃料容量がどのように比較されるかはまだわかりません。CFMOTOは、アルミニウム製の荷物を搭載したMT-Xのバージョンも認証しており、重量は234.9 kgに達しています。
実際、同社の認証文書には、荷物の組み合わせ、異なる高さのウインドシールド2種類、タイヤに近い道路向けのフロントフェンダーと高いフロントバンパーの選択肢を考慮して、バイクのバリエーションがなんと8種類も明らかになりました。
EICMAで発表されたコンセプトバージョンと比較すると、量産バージョンはいくつかの妥協を強いられました。コンセプトバイクは、4ピストンのBrembo製フロントキャリパーと防弾ローターを備えていましたが、量産バイクはKTMで使用されているJ.Juan製キャリパーを搭載し、ディスク周りの追加プラスチックを失いました。また、コンセプトには存在しなかった乗客用のステップが追加され、展示用バイクのAkrapovič製エキゾーストはCFMOTOが設計したストリート用バージョンに交換されます。
認証が完了したことで、MT-Xは間もなく生産ラインを出る予定です。コンセプトバージョンがヨーロッパでデビューしたため、これは中国だけのモデルではなく、グローバルモデルになると期待されており、CFMOTOが同じ市場でパートナーのKTMと対峙する初めての機会を示しています。
