CFMOTOは長年にわたり私たちを驚かせてきましたが、時折製品を改善し、低価格を維持しながら基準を引き上げようとしています。この公式は、好き嫌いに関わらず、常に期待通りの結果をもたらすわけではありませんが、中国のブランドについてはその限りではありません。
今回注目を集めているのは、新しいアドベンチャー450のデビューに続くCFMOTO 500SR Voomで、これはそのデザインと非常に評価されている直列4気筒エンジンで印象を与えるスポーツバイクです。4気筒エンジンを搭載した500？本当にその通りです。製造業者は再びこの市場セグメントに参入しようとしているようで、今は放置されているものの、徐々に再び花開いています。
この中型スポーツバイクのデザインとラインに目が引かれますが、これは本当に興味深いものです。バイクが点灯しているときの二重ヘッドライトは、80年代と90年代のバイクのレトロスタイルを思い起こさせる光のサインを与えます。ヘッドライトはバイク界の伝説を思い起こさせる唯一の要素ではなく、カウルやウィンドシールドの形状は30～40年前のスポーツバイクのトレンドを想起させます（ホンダCBR400R、スズキGSX-R400、カワサキZXR400など）。サインライトは別として、正面から見たときに私たちの目は驚き、ヘッドライトはマキシエンデューロデザートXのものを非常に思い起こさせます。
ヘッドライトに関する小さな興味深い事実：中央に「穴」が開いており、直列4気筒エンジンのためのエアインレットとしても機能します。
サイドエキゾーストとセミハンドルの端に固定されたミラーが組み合わさり、CFMOTO 500SR Voomにヴィンテージでエレガントな外観を与えています。
この中型スポーツバイクのデザインとラインに目が行きますが、それは本当に興味深いものです。バイクが点灯すると、ダブルヘッドライトのフロントは、80年代と90年代のバイクのレトロスタイルを思わせる光のサインを与えます。ヘッドライトはバイクの伝説を思い起こさせる唯一のものでなく、カウルとウィンドシールドの形状は、30〜40年前のスポーツバイクのトレンド（ホンダCBR400R、スズキGSX-R400、カワサキZXR400など）を思い起こさせます。サインライトは別として、正面から見たとき、私たちの目は大きく開かれました。なぜなら、ヘッドライトはマキシエンデューロデザートXのものに非常に似ているからです。
ヘッドライトに関する小さな興味深い事実：中央に「穴」が開いており、直列4気筒エンジンの空気取り入れ口としても機能します。
サイドエスケープとセミハンドルの端に取り付けられたミラーが組み合わさることで、CFMOTO 500SR Voomはビンテージでエレガントな外観を持っています。
CFMOTO 500SR Voomは、その名前から「ハーフリッター」のバイクであることが示されており、一見すると現行のCFMOTO 450SRやCFMOTO 450SR Sとあまり変わらないように見えます。このモデルをさらに驚くべきものにする秘密の要素は、4気筒エンジン（「450」の場合は2気筒）です。
残念ながら、正確な数値やデータは提供されていませんが、排気量を考慮すると、CFMOTOの新しい中型スポーツモデルは最大70〜80馬力の範囲になる可能性があります。
すべてがとても美しく見えますが、もしかしたら過剰かもしれません…. 悪いニュースが待っていました: 現時点では、このモデルは国内市場、つまり中国にのみ専念する予定です。現在、ヨーロッパでは、カワサキ・ニンジャ ZX-4RR がこのセグメントを担当しており、私たちは Kove 450RR の到着を待っています。
