ケースイ・ストーナー、二度のMotoGP世界チャンピオンは、ドゥカティが王者カテゴリーで支配する未来についての意見を表明し、イタリアのメーカーの優位性は今後数年間、特に2027年以降に増すだろうと予測しました。
ストーナーは、ドゥカティがこれらの将来の変化からどのように恩恵を受けるかを議論する際に抑えきれず、ポッドキャスト「ドゥカティ・ダイアリーズ」でニール・ホッジソンと話し、クラッシュに引用されて次のように述べました：「基本的にドゥカティが再びこれらの規則を実施しようとしていると思います。彼らはその状況で優位性を持つことを知っています。よく考えてみると、すでに多くのパワーを持っている場合 – 今は誰もが多くのパワーを持っているのに、ドゥカティはまだ顕著な違いを持っています – 小排気量エンジンに移行すると、その違いはさらに大きくなるでしょう。その違いは、彼らにとって今よりもさらに大きくなるでしょう。」
ストーナーが言いたいのは、ドゥカティはすでにエンジンのパワーに関して優位性を持っているということです。2027年以降に議論されているように、規則が小型エンジンに変更されれば、その優位性はさらに増す可能性がありますが、これは単にエンジンのパワーの問題だけではなく、これらの変更がレース自体、特にオーバーテイクに影響を与える可能性があるため、ファンにとってスポーツをエキサイティングに保つ要素でもあります：
– ブレーキングゾーンは減少し、ブレーキングゾーンが減少すると、オーバーテイクの機会が少なくなります。コーナーでの速度は上がる可能性があり、再びオーバーテイクの機会が減ることになります。125、250、Moto3のようにはいかず、まだ全員を加速で分けるのに十分なパワーはありますが、オーバーテイクの機会は今後減少すると思います。
ストーナーは、すでに行われた変更のいくつか、たとえばライディングハイトデバイスの削除についても言及しましたが、これらは…十分ではありません: ‘彼らはライディング中のバイクの高さ制御デバイスのようなものが削除される際に、いくつかの正しいことをしましたが、残りは必要なことにはほど遠いです’。
