ヤマハはMotoGPでの進展を目指し、最高の結果に戻ることに尽力しています。近年、ファビオ・クアルタラロはエンジンのパワー不足を主な問題の一つとして報告してきました。今やエンジンがより強力になったため、カル・クラッチローはそこから派生する他の種類の問題があると考えています。
岩田のメーカーのテストライダーである彼は、ポッドキャストOMG! MotoGPで次のように述べました。「はい、彼らはパワーが必要です – それは確かです。しかし、彼らが必要とするのは直線の終わりの4速、5速、6速だけです。私がヤマハに、より多くのパワーを得ることでコーナーを出る際に多くの問題を引き起こしているため、直線の終わりではどちらにせよ遅くなっていることを説明するのに時間がかかりました。なぜなら、バイクがスリップしているからです。現在、電子制御が最大の問題です – 我々が得たパワーを管理できていないし、我々の電子制御の機能にも問題があります。だから、どちらにせよ直線の終わりでは遅くなってしまいます。」
一方で、クラッチローはヤマハが以前持っていたコーナーでの良いパフォーマンスを失っていると指摘しました。「もう一つ言ったことは、各サーキットには15のコーナーがあるということです。私たちは、以前のように非常にうまくコーナーを通過できるように戻る必要があります。なぜなら、各コーナーで0.1秒を失うと、それは1.5秒になるからです。直線で失うのは0.2秒/0.3秒です。はい、戦うためにはパワーが必要です – それは確かです。」
最近の間、ヤマハYZR-M1はさまざまな解決策を受けており、すべてが期待通りの効果を持つわけではありませんが、イギリス人は見ているものに励まされています：
– 物事の哲学には多くの違いがありますが、これをまとめることです。私たちはバイクに翼を付けていて、いくつかのことが機能している一方で、いくつかは機能していません。試みる必要がありますが、前進することで、彼らが完全に正しい方向に進んでいると信じています。ただ、もっと時間がかかるでしょう。
