マクラーレンのオーストラリアグランプリにおける戦略は、多くの議論の対象となっています。ウオキングを拠点とするチームは、レース中にチームオーダーを発動するという物議を醸す決定の理由を最近明らかにしましたが、以前は二人のドライバーが互いに競い合う自由を持つと表明していました。
オーストラリアグランプリでは、マクラーレンのランド・ノリスが優位に立ち、チームメイトのオスカー・ピアストリを大きく引き離してレッドブルの追走を許さない状況でした。しかし、レースの中間点が近づき、トラックが乾き始めると、ピアストリはノリスのリードを脅かし始め、ギャップを1秒以内に縮め、ドラッグリダクションシステム(DRS)を作動させる可能性がありました。
ピアストリはその時点で自分が速かったと抗議しましたが、マクラーレンは介入し、オーストラリア人ドライバーにノリスの後ろでポジションを維持するよう指示しました。この決定は、両ドライバーにレースの自由を与えるというプレシーズンの宣言から大きく逸脱したものでした。
マクラーレンのチームプリンシパル、アンドレア・ステラは、チームが物議を醸すオーダーを強制する決定に至った要因を明らかにしました。彼は、前方にいる遅い周回遅れの車の存在と不確実な天候予報が、彼らのスタンスの主な理由であることを明かしました。
ステラは、モータースポーツウィークを含むメディアに対して、「レース中、我々はバックマーカーを抜ける必要があり、車両同士が近接している中で、インターミディエイトタイヤが摩耗してトラックコンディションが厳しい状態でした。同時に、迫る天候の変化に関する更新情報も受け取っていました」と説明しました。
これら二つの要因、すなわち遅い車をオーバーテイクする必要性と不確実な天候が、マクラーレンにドライバー間の内部競争を一時的に停止させる決定をさせることになりました。チームは、ピアストリが地元でレースに勝つための公平なチャンスを与えるために、このホールディング期間をできるだけ短く保つことに熱心でした。 「この期間をできるだけ短く保つよう努めました。ドライバーたちは自分たちのポジションを維持するための指示を認識しており、再びレースをする自由があるときには通知されていました」とステラは述べました。
この決定は、ピアストリがターン6でホイールをグラベルに落としてしまう小さなミスを犯し、地面を失ったことでさらに正当化されました。ステラは、この出来事がピアストリがノリスにリードを挑戦することを一時的に禁止する選択を正当化したと信じています。
ステラは詳しく説明しました。「レースのその段階で一貫したペースを維持することは難しかったため、数周の間内部競争を一時停止したいと考えました。両方のドライバーが小さなミスを犯しており、これは難しいコンディションとそのレベルでのレースのプレッシャーに関係しているのではないかと疑っています。」
結論として、マクラーレンのオーストラリアグランプリにおける戦略的な意思決定は驚きを呼ぶかもしれませんが、彼らの立場はレース条件の慎重な考慮とドライバーのポジションを守りたいという願望によって推進されていました。この出来事は、フォーミュラ1の高リスクな世界では、すべての決定が重要であることを思い出させるものです。
2025年サウジアラビアグランプリのポールポジション争いは非常に激しく、マックス・フェルスタッペンがオスカー・ピアストリとジョージ・ラッセルを抑えて勝利を収めました。予選結果は、チャンピオンシップリーダーのランド・ノリスがQ3でのクラッシュ後に車を修理するためにパルクフェルメの違反の可能性から10位スタートという厳しい状況に直面している中で、エキサイティングなレースの舞台を整えました。サウジアラビアGPの暫定グリッドは以下の通りです:1. マックス・フェルスタッペン2. オスカー・ピアストリ3. ジョージ・ラッセル4. シャルル・ルクレール5. キミ・アントネッリ6. カルロス・サインツ7. ルイス・ハミルトン8. 角田裕毅9. ピエール・ガスリー10. ランド・ノリス11. アレックス・アルボン12. リアム・ローソン13. フェルナンド・アロンソ14. イサック・ハジャール15. オリー・ベアマン16. ランス・ストロール17. ジャック・ドゥーハン18. ニコ・ヒュルケンベルグ19. エステバン・オコン20. ガブリエル・ボルテレットドライバーたちがスリリングなジェッダストリートサーキットでのバトルに備える中、全ての目はフェルスタッペン、ピアストリ、ラッセルに向けられています。彼らは予選の成功を表彰台のフィニッシュに変えようとしています。高オクタン価でアドレナリンが高まるサウジアラビアグランプリにご期待ください。
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