アプリリアは、スタート時に有利だったセミオートマチッククラッチシステムを禁止されました。このメカニズムの禁止を確認したのはマーベリック・ビニャーレス自身で、詳細には触れませんでした。
メディアへの声明で、#12は次のように述べました：‘問題は、私たちにはシステムがあったが、選手権がそれを禁止したため、使用できず、標準のクラッチに戻ったということです。今、スタートは再び難しくなりました、それが違いです。オーストラリアまで、私たちは異なるスタート方法を使用していましたが、それも禁止され、使用できません。したがって、私たちはいつも通りの標準的な手順を使用しており、簡単ではありません’。
Motorsport.comのサイトによると、Apriliaの他の情報源はこの件が機密であると述べていますが、他のメーカーからの苦情を受けてシステムが禁止されたと書いています。そのため、オーストラリアGP以来、ノーレのメーカーは以前のクラッチに戻らざるを得なくなりました。それはライダーの介入を必要としないクラッチでしたが、自動のように機能していました。
抗議はKTMから来たと考えられており、KTMは自社でも類似のクラッチのバージョンを持っていますが、Apriliaのものは電子制御に依存しすぎていると考えています。最初の段階では技術ディレクターがライダーの介入を必要とする解決策を許可しましたが、特定されていないピットエンジニアはMotorsport.comに対して、これはF1で使用される自動クラッチに似ていると保証しています。
Apriliaのクラッチに不満を持つだけでなく、KTMは自社の解決策を認可できるように現在の規則の変更も要求したとされており、タイGPからは自発的にそれを撤回しています。
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