アプリリアはホンダやヤマハのディーラーに加わるところまで近づいていました。

今年MotoGPで導入された新しいコンセッションシステムは、得られた結果に応じてメーカーを階層に分けます。そして、ドゥカティが支配した年に、配分に変更はありませんでした。しかし、ほんの少しの差でした。

ホンダとヤマハは、バイクの開発とテストに対するより大きな自由を与えるD階層にいる唯一のメーカーであり続けています。しかし、アプリリアは非常に近くまで迫ってきました。

ノアーレの家は、チャンピオンシップで302ポイントを獲得しました。つまり、利用可能な総ポイントの40.81パーセントです。もし43ポイント少なかったら、D階層（260ポイント）にアクセスできる35パーセント以内に収まっていたでしょう。アプリリアがその基準を超えたのは、最後の3ラウンドだけでした。

ドゥカティは97パーセント以上のポイントを獲得し、KTMが約44パーセントで続きました。一方、日本のメーカーはD階層から出るにはほど遠い状況です：ヤマハは16.76パーセントのポイントを獲得し、ホンダは10.14パーセントにとどまりました。