すべての兆候は、MotoGPのエンジン開発が次の2シーズンで凍結されることを示しています。ただし、これはD階層の補助金制度に組み込まれたメーカーには適用されません。つまり、最も多くの補助金を受けることができるメーカーです。
これは、2027年に新しいエンジンを導入する準備を整える措置であり、メーカーが同時に2つのプロジェクトに取り組むことによる財政的および物流的な負担を軽減します。
アプリリアのCEOであるマッシモ・リヴォラは、エンジンの開発を停止することに同意しています。しかし、すべてのメーカーに対して規則が同じでなければならないと強調しました：
– 私たちはこれに絶対に反対ではありません、凍結に同意します – すべての人に対してルールが同じである限り。たとえば、ヤマハが直列4気筒の代わりにV4エンジンを製造したい場合、それは私にとって問題ありません。ただし、彼らが現在の補助金規則のDカテゴリーに分類されている限りです。しかし、彼らがCに来た場合、それは不可能です。ヤマハは開発の凍結に反対していますが、私たちは反対していません。彼らは私の見解では公平ではない提案を私たちに提示しました。
