ポルティマンのMoto3テスト初日でのアンヘル・ピケラスの先頭。

ホンダはMotoGPでかなりの進展を遂げており、アルゼンチンでは、特にヨハン・ザルコを通じてそれが明らかでした。キャストロール・ホンダLCRのライダーは、スターティンググリッドで3位を確保し、スプリントレースで4位、メインレースで6位でフィニッシュしました。 LCRのオーナー、ルチオ・チェッキネロは、GPOne.comのウェブサイトに対し、2024年の軌道を考慮すると改善は既に予想されていたと述べました：‘私はわずかな改善を期待していました、はい、なぜならそれが昨年後半のトレンドだったからです。HRCは2024年に多くの作業を行い、ミザノテストの後に本当の結果が現れ始めました。私たちは確実に年初に小さな前進をし、9月にはさらに一歩進んだと言えます’。 とはいえ、イタリア人は進展が予想以上に大きく、早かったことを認めました：‘冬の間、彼らは作業を続け、セパンテストでは、彼らが持ってきたすべてが小さな改善につながっているのが見えました。だから、私はもう一歩前進することを期待していましたが、これほど顕著ではなく、第2レースでフロントローからスタートすることはないだろうと思っていました’。 このシーズンのスタートは、チェッキネロの見解ではホンダの努力の証です：‘これは、ホンダが近年の苦戦から改善と再構築のプロセスに着手したことを確認しています’。

モトGPは、ある程度予想されていたものとは異なる驚きと変化を伴ってシーズンのスタートを切っていますが、これはルーベン・ザウスが一部のライダーに起こっていると信じていることです。 ザウスは、ドゥカティ（2004年）とヤマハ（2005年）でモトGPに出場した元ライダーであり、Motosanによって引用されたDura La Vitaポッドキャストで、カテゴリーで何が起こっているのか、ペドロ・アコスタとペッコ・バニャイアに対する非常に強い意見を持ちながら、二人の間に共通点があることを示唆しました：「アコスタはペッコと同じようなことが起こったと思います。彼は、今年はすべてがもっと簡単になるだろうと考えていました。なぜなら、ジョアン・ミルが入ってくることに気づいたからです。」 ホンダのライダーは、アルゼンチンGPで工場KTMライダーに厳しい戦いを挑みました：「彼はレース中ずっとジョアン・ミルと戦っていて、冬に彼に『ジョアン・ミルと戦って6位になる』と言ったら、冗談を言っていると言われるでしょう。」 そして、現在のグリッドには多くの才能があり、彼はそれが成長していると信じています：「毎年レベルが上がっていると思います。毎日成長していて、この社会で起こっていることが基準を設定し、他の人たちもアレックス・マルケスのおかげで成功できると信じるようになったのです。」

小倉愛のMotoGPシーズンのスタートは印象的です。アルゼンチンではアプリリアの不正により失格となりましたが、トラックハウスのライダーは8位でフィニッシュラインを越え、安定したペースを示しました。 アルゼンチンでのこの強力なパフォーマンスの前から、タイでの5位フィニッシュを基に、アレックス・リンズ（モンスターエナジー・ヤマハ）はルーキーの成功を予測していました： – 彼はバイクや電子機器を理解するのにあまり苦労していないようです。 この調子で続ければ、間違いなくすぐに表彰台が訪れるでしょう。 2024年にMoto2選手権を制覇した後、小倉は24歳でトラックハウスと共に最高峰クラスに昇格しました。シーズン初期の彼のパフォーマンスを考えると、当初の懐疑的な見方は不当なようです。 表彰台の可能性は当然バイクにも依存します。RS-GPは比較的競争力があるようですが、トップ3の争いでドゥカティの支配を破る能力があるかどうかはまだ証明されていません。

ジョアン・ミルはアルゼンチンGPを9位で終え、ホンダのパフォーマンス向上を見て嬉しく思っており、さらに良い結果を出したいという気持ちが強まっています。しかし、テルマス・デ・リオ・オンドではすべてが順調に進んだわけではありません。 ホンダHRCキャストロルライダーはアルゼンチンの地でのパフォーマンスを振り返り、GPの特定の瞬間で自分が打ち負かされたことを嘆きました。彼は自分が最も得意とする側面の一つを実践できなかったからです： - 他のライダーから自分を守ることができませんでした。ストレートに入るたびに、後ろのライダーに抜かれてしまい、その後のブレーキングで攻撃することができませんでした。実際、そこが私の強みなのですが、フロントタイヤがオーバーヒートしていました。 成長に焦点を当てる元世界チャンピオン（2020年にスズキで優勝）は、進化が常に続くように、最良のポジティブポイントに取り組むことに集中しています： 'この状況を解決するために何ができるかを理解する必要があります。今年は戦える自分を見て取れるので、それは良いことですが、ドライバーとしては常にもっと多くを求めています。'

モトGPアルゼンチンGPは、ホンダの改善の証明であったようです。再び、メーカーはトップ10内で戦うことができました。 ヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）が最も良い成績を収め、予選で3位に入り、6位でフィニッシュしました。ジョアン・ミルは9位、ルカ・マリーニもトップ10に入り、ホンダにとって数年ぶりの最高のシーズンスタートを記録しました。 このパフォーマンスは、GPOne.comのカルロ・ペルナットによって強調されました：‘ホンダがこれほど多くのライダーをトップ10に入れたのは初めてだと言えるでしょう。もしオグラを数えれば、彼はソフトウェアが規定外だったため失格になりましたが、3人です。’ ライダーのマネージャーは、ホンダが特に良い仕事をしたことに疑いを持っていません。現在、強いフォームのライダーがいることも含めて： – すべてのメーカーの中で、ホンダが全体的に最も良い仕事をしたと思います。ヤマハについて考えていましたが、ホンダには例外的なザルコ、素晴らしいミル、そして成長中のマリーニがいます。

ジャック・ミラーは今シーズン、MotoGPでプライマ・プラマックに戻り、ヤマハのサテライトチームとして活動しています。彼はYZR-M1に慣れてきており、現在のところバイクに最も適応したライダーの一人のようです。 他のヤマハライダーと会って話す機会があったか尋ねられたオーストラリア人は、接触が常にあることを強調しながら確認しました：‘絶対に。私たちはホスピタリティを共有し、ほぼすべてを共有しています’ ミラーによると、岩田製のライダーたちの間ではバイクについて多くの話が交わされており、ほぼ一つのチームのように感じられると信じているとのことです。これはヤマハがプライマ・プラマックと提携した際の意図でもあります： –今は常に話をしていて、さまざまな変更やセッティングについて、そんなことを一日中話し合っています。何かを試した場合やその他のことについて、私たちが行った変更やバイクがどの方向で異なっていると考えているかなどをお互いに話し合っています。私たちは4人のライダーのチームだと感じています。