最近、2025年にプラマックがヤマハと提携するという噂が多く流れており、モトGPでのドゥカティとの長いパートナーシップが終了することになります。岩田のメーカーは、2022年以降持っていないサテライトチームを再び持つという強い野望を抱いており、優遇された財政条件を提供することが噂されています。
さらに、プラマックには現在ドゥカティと持っているのと同様に、最新仕様のバイクが2台提供されることになります。しかし、YZR-M1は現在のデスモセディチGPが保証する結果を得るには程遠いことは明らかであり、中期的にパフォーマンスを引き出すための忍耐と開発のプロジェクトになるでしょう。
しかし、もしヤマハの代わりに新たな驚きがあり、KTMがプラマックのパートナーになるとしたらどうでしょうか？オーストリア側は、ファクトリーチームの2台とサテライトのレッドブル・ガスガス・テック3の2台の合計4台に対して、候補者が多すぎる問題を抱えているため、もう1つのサテライトチームを持ちたいと考えていることは知られています。
RC16は、プラマックに対してドゥカティと現在持っているパフォーマンスに近い別のタイプのパフォーマンスを即座に提供するでしょう。今週、エネア・バスティアニーニのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、RAIラジオ1に対して、ライダーが2025年に現行のKTMに乗ることを保証しました。ただし、どのチームに所属するかは言いませんでした。
ブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタがレッドブル・KTMに確保されているため、それはレッドブル・ガスガス・テック3になるでしょう。しかし、候補者は多数います：現在のライダーの一人であるアウグスト・フェルナンデス、ファクトリーチームでの座を失ったジャック・ミラー、あるいは噂によればマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）です。
何も示唆するものはなく、そういった推測すらされていないが、KTMがプラマックをサテライトチームとして持つことは興味深い可能性かもしれない – おそらくMVアグスタのアイデンティティの下で、ピエレル・モビリティグループがMotoGPにそのブランドを持ち込むことに強い関心を持っているため – バスティアニーニ、ミラー、またはビニャーレスのような強力なライダーを配置することができる。
それが誰であれ、他のライダーであれ、プラマックがより高いプロファイルのライダーを引き付けるのが容易になることは確かである。現在、KTM RC16はYZR-M1よりも好意的に見られている。しかし、MotoGPは誰もが到達し、維持したいと願う場所であるため、常に興味を持つライダーが存在することもまた真実である。
これは明確にしておくが、考察の演習であり、実際に議題に上っている可能性があるという指標が存在するわけではない。
