アレックス・リンスは、今週火曜日にMotoGPでMonster Energy Yamahaのライダーとして初日を迎えました。バレンシアのテストでは19位に留まり、同僚のファビオ・クアルタラロは12位でした。
スペイン人は、新しいバイクを操る初印象について次のように語りました：‘バイクにとても快適に感じました。今日は2つの方法で日を分けました：今朝はファビオのセッティングをレース用に設定し、バイクを理解するために何周も走るだけでした。ハンドル、ステップ、すべてのポジションを見つけるために。そして午後は、周回を重視し、新しいカウリングをテストしました。ヤマハは2つの異なるカウリングを持ってきて、私が知っている限りでは、2つのカウリングのうちの1つが標準よりも良く機能します。テストにとても満足しています’。
セグンド・リン氏によると、彼の最初の印象はヤマハYZR-M1が非常にスムーズなバイクであるということです：‘正直なところ、加速に関しては期待以上にバイクがとてもスムーズでした。まだ私のライディングスタイルとアクセル管理に合わせて電子制御を調整する必要があります。しかし、非常に感じました…遅いわけではなく、攻撃的でもありません。普通です’。
ヤマハが特に彼のライディングスタイルに合うバイクであるという一般的な見方が確認されるかどうか尋ねられた#42は、こう返しました：‘現時点では、V4エンジンと直列4気筒エンジンの違いはバイクにおける最も大きな違いではないと思います。今のところ、最大の違いはエアロダイナミクスです。正直なところ、他のバイクの経験から、例えば今日のヤマハ…今朝は標準カウリングで走行していて、風の条件で非常にホイールスピンがあり、バイクがうまく曲がっていました。しかし、ホイールスピンについて不満を言っていました。それから異なるカウリングを試してみて、ホイールスピンが少なく、コーナリング性能が向上したと感じました。だから、今はエンジン間の違いが消えていると思います’。
“`html “`
