マルク・マルケスは、MotoGPにおいて数年間にわたりレプソル・ホンダ・チームの顔であり、日本のメーカーに多くの世界タイトルをもたらし、RC213Vの開発を担当していました。アルベルト・プッチは、HRCの方針は誰かを無理に留めることではないとし、同時に「多くのライダーがチームで走りたいと思っている」と保証しました。
ホンダのチームマネージャーはASに、未来の元ライダーについて語り、ライダーを無理に留めようとする意志はなかったと述べ、空いたポジションには多くのライダーが興味を持っていることを明言しました： 「もしライダーが私たちのバイクで走りたくないのであれば、または他の場所でより幸せでいられるのであれば、私たちの哲学はライダーを無理に留めることではありません。私たちは、ライダーが幸せで、すべてがうまくいっている場合に一緒に走りたいと思っている多くのライダーがいます。」
プイグは、開発の未来は続くと述べ、ホンダが未来に向けて大きな計画を持っていることを明らかにしましたが、今は#93がその一部になることは間に合わないとしています: ‘私たちは未来に向けて非常に興味深い計画を持っています。しかし、マルケスの場合には間に合いません’。
ホンダはマルケスの後任となる未来のライダーを探し続けており、多くの名前が挙がっています。ミゲル・オリベイラが主要な候補として浮上していますが、マーベリック・ビニャーレスやアレイシ・エスパルガロも候補に挙がっており、ファビオ・ディ・ジャンナントニオやジェイク・ディクソンといったライダーも特定のリストに名前が挙がっています。
2024年にLCRホンダと契約したヨハン・ザルコも、ファクトリーチームに移籍する可能性があるとされていますが、ルチオ・チェッキネロはすでに公にそれを望んでいないと述べています。
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