要求はシンプルで明確です:2024-25年の政治任期において、次回の6月5日から9日の欧州選挙を皮切りに、モーターサイクルを政策の優先事項に積極的に組み込むことです。これは、私たちのセクターを代表するACEM、FEM、FIMによって行われています。つまり、モーターサイクリストと欧州のバイク産業の代表者です。
メモには次のように記されています。「バイクのセクターは、欧州経済、社会的包摂、地域の結束にポジティブに貢献しており、約214億ユーロのGDPと389,000の雇用を生み出しています。ヨーロッパには、約4,000万台のオートバイ、原動機付自転車、トライク、クアッドバイクがあり、都市や農村地域における人や貨物の移動に対するクリーンで効率的、実用的で快適な代替手段を提供しています。モーターサイクリングは、現在の欧州のビジョンと完全に調和しており、市民の生活の質を中心に置き、持続可能な産業のリーダーシップを促進しています。私たちの業界の潜在能力をこのような野心的な目標に向けて最大限に活用するために、現在のマニフェストでは、公共当局、ユーザー、バイク産業間の協力を強化するための5つの戦略的分野を特定し、同時にモビリティと交通政策を支援しています:安全、環境と持続可能性、競争力、研究開発、モータースポーツ、観光です。
ACEM、FEMA、FIMは、欧州機関に対して、バイク(より一般的にはLカテゴリー)を、今後の車両、ユーザー、インフラに関するイニシアティブに含めるよう促し、より軽量で効率的なこの輸送手段の安全性を高め、その利点を活かすことを目指しています。
持続可能な都市交通計画(PMUS)、スマートシティ、その他の高レベルのイニシアティブや政策への組み込み
モーターサイクルに優しいインフラ、例えば適切な充電インフラ、適切に維持された道路面、安全性の高い道路
欧州機関とモーターサイクル業界の代表者との間の継続的な対話
FIM、FEMA、およびACEMは、欧州立法者に対して、脆弱な道路利用者(VRUs)としてのライダーの権利と利益を積極的に保護するよう求めています。
出典:https://wide.piaggiogroup.com
ACEMの会長でありPiaggioのCEOであるミケーレ・コラニンノは次のように述べています。「このマニフェストは、ヨーロッパにおけるモーターサイクルの社会的および産業的貢献を強調しています。特に、EUの人口の75%が集まる都市部および郊外では、Lカテゴリの車両が徒歩や自転車などのスムーズな移動と自動車利用の間のギャップを埋めることができ、日常の移動や小規模な物流に多くの利点を提供します。革新的で持続可能かつ高品質な移動手段を通じて、ACEMのメンバーは引き続きヨーロッパの競争力に貢献していきます。」
オッド・テルイェ・ドヴィク、FEMAの会長はコメントしました:「私たちは、新しく選出された欧州議会のメンバーが、特に交通安全に関して、バイカーのニーズを考慮してくれることを期待しています。もちろん、欧州議員が必要とする際には、私たちはアドバイスと専門知識を提供する準備ができています。私たちの3つの組織は、製造業者、アスリート、レジャーライダーを含む、欧州のモーターサイクルコミュニティ全体を代表しています。私たちは、共通の利益と権利のために引き続き取り組むというコミットメントで団結しています。」
出典:https://avfallsbransjen.no
ホルヘ・ヴィエガス、FIMの会長は述べました:「調査によると、モータースポーツは欧州連合における観光の重要なエンジンです。FIMは、私たちの3つの組織が団結して、スポーツが農村地域の経済に貢献していることに注目を集めることを歓迎します。」
出典:https://www.moto.it/news/acem-fem-e-fim-lanciano-un-manifesto-del-motociclismo-rivolto-ai-leader-europei.html

ドナルド・トランプがアメリカ合衆国の大統領に就任することが迫っており、彼の選挙での圧倒的な勝利は、オートバイを含むさまざまな産業セクターに不安をもたらしています。2025年1月に予定されている就任式は、アメリカのバイク製造業者や国際的なパートナーにとって懸念される変更をもたらすと予想されています。 ヨーロッパでは、欧州委員会が「トランプ作業部会」の設立を開始し、新しいアメリカ政権が実施する可能性のある政策の影響を予測しています。最も議論されている提案の一つは、アメリカへのすべての外国からの輸入品に対して10%から20%の関税を適用することです。さらに、中国からの製品には最大60%の税金が課される可能性があります。 商業的影響と報復 これらの措置は、アメリカの国内産業を保護することを目的としており、欧州連合からの報復を引き起こす可能性があり、アメリカ企業にも影響を及ぼすでしょう。欧州の可能な反応としては、ケンタッキー州産のバーボンやウィスコンシン州に本社を置くハーレーダビッドソンなど、アメリカの象徴的な製品に対する関税の課税が考えられます。 この欧州戦略は、ウィスコンシン州やケンタッキー州など、共和党にとって重要な州をターゲットにし、トランプ政権に保護主義的政策を再考させることを目的としています。EUは、このアプローチを新しい関税の影響をバランスさせる方法と見なしており、同時に伝統的に保守的な地域における共和党の政治的影響力を減少させることを目指しています。 アメリカのバイク産業への影響 アメリカのオートバイメーカーは、国際的な関税が自社製品の価格を引き上げ、海外市場での競争力を低下させる可能性を懸念しています。さらに、これらの企業の多くは、特にヨーロッパやアジアで製造された部品に依存しています。これらの材料に関税が適用される場合、生産コストは大幅に上昇し、産業にさらなる課題をもたらすことになります。 現時点では、ドナルド・トランプがまだ大統領に就任していないため、状況は変わっていません。しかし、2025年1月からは、新しい政権の動きが注視されることになるでしょう。これは、世界の商業ダイナミクスを再構築する潜在能力があるためです。アメリカのバイク産業は、このように不確実性の中にあり、今後の展開を不安に思いながら待っています。

アメリカからの関税の問題はバイク市場に影響を及ぼしており、ACEMはこのセクターが欧州連合とアメリカの商業戦争から除外されるよう求めています。 欧州二輪車製造者協会は、欧州委員会が今週の木曜日にアメリカからの排気量500ccを超えるバイクに対する関税を50%引き上げることを確認した後、声明を発表しました。この措置は4月1日から施行されます。 これは、アメリカがEUからのアルミニウムと鉄鋼に対して25%の関税を引き上げたことへの対応です。将来的には、排気量の小さいバイクや電動バイクも、現在公的な相談が行われている第二段階に含まれる可能性があります。ACEMは、この新たな課税から全セクターが除外されることを望んでおり、これはすでに2018年から2020年まで実施されていました。 この組織は、バイクセクターにおけるアメリカとヨーロッパの強い相互接続性を強調しており、欧州の製造業者はアメリカに強い存在感を持ち、その逆も同様です。ACEMは、この貿易戦争が両側のビジネス、顧客、従業員を危険にさらすと考え、報復措置ではなく交渉による解決を提案しています。 ACEMの事務局長アントニオ・ペルロットは次のように述べました:‘貿易紛争に対するバランスの取れた対応の必要性を認識しつつも、オートバイが広範な貿易紛争の巻き添えになってはなりません。オートバイ産業は高品質な製造業と関連する雇用を提供し、何百万もの人々に移動手段と雇用へのアクセスを提供し、基本的な経済の原動力となっています。貿易戦争に勝者はいないため、私たちは理性に戻ることと、両者が公正な解決に達することを強く呼びかけます’。

ドナルド・トランプの就任式の数時間前、EUの高官が厳しい警告を発しました:トランプが貿易戦争を引き起こすなら、ヨーロッパは彼が求める野心的な防衛支出目標を達成できません。 ステファン・セジョルネ、欧州委員会の産業責任者は、防衛予算を増やすことが必要だと認めましたが、トランプが欧州製品に関税を課すなら、国家予算が打撃を受け、軍事支出の増加が不可能になると警告しました。 「私たちは、貿易戦争が目前に迫っている状態でこれを行うことはできませんし、どこでも国家予算は防衛予算を3パーセント以上に増やすことができません」とセジョルネはフランス・アンテルに語りました。 トランプの防衛要求:2%から5%へ? トランプは政治キャリアを通じて、ヨーロッパのNATO同盟国が防衛支出に公平な貢献をしていないと繰り返し批判してきました。NATOは現在、加盟国がGDPの少なくとも2%を防衛に割り当てることを義務付けており、多くの欧州諸国はこの目標を達成するのに苦労しています。 しかし、トランプは新たに、はるかに攻撃的な数字である5%のGDPを提案したと報じられています。NATOの事務総長マーク・ルッテは、ハーグでの今後のサミットで3%以上への増加を示唆しましたが、トランプの要求はドイツやイタリアなどの主要なNATO加盟国によって非現実的と見なされています。 ポーランドやリトアニアのように、すでに2%の閾値を超えている国々は、より高い目標を支持する意向を示していますが、その考えは、西ヨーロッパからの強い反対に直面しています。特に、米国とEUの貿易緊張の可能性を考慮すると、その反対は一層強まっています。 トランプの保護主義的な議題が大きく影を落とす トランプの保護主義的なレトリックは、ヨーロッパの懸念を悪化させています。次期大統領は、輸入に対する普遍的な関税を提案し、特にドイツの自動車産業における支配を標的にして、EUの貿易政策を公然と批判しています。 「彼はマンハッタンの通りにあるドイツ車の数に執着しています」と、トランプの見解に詳しい内部者が述べました。 トランプはまた、アメリカの農産物を購入することに対するヨーロッパの消極的な姿勢に対して不満を漏らし、ヨーロッパ製品に関税をかけることで報復する脅しをかけています。 セジョルネは、そのような措置の影響を強調し、「貿易戦争はEUの経済に負担をかけるだけでなく、トランプの防衛費目標を達成することを政治的にも財政的にも不可能にするだろう」と述べました。 ヨーロッパの対応:優先事項のバランスを取る NATOの支出に関する議論はすでにヨーロッパで緊張を孕んでおり、防衛予算は社会プログラムや気候イニシアティブと競争しています。ドイツのような国々は、トランプから防衛費の不足を長い間批判されてきましたが、経済の安定と貿易パートナーシップも安全保障にとって同様に重要であると主張し、軍事支出を大幅に増加させる要求に抵抗しています。 NATOの同盟国が改訂された支出目標について議論する準備を整える中、米国との貿易戦争の影がその話し合いを覆い隠す可能性があります。 団結のための困難な戦い トランプの要求とヨーロッパの現実との間の緊張は、横断的大西洋関係におけるより広範な課題を反映しています。新しい米国政権が発足する準備を進める中、EUの指導者たちは、トランプが強化したいと主張する同盟を損なう可能性のある対立的な貿易政策に備えています。 NATOサミットまで数ヶ月しか残っていない中で、ヨーロッパは経済的および政治的圧力の重みの下で崩壊することなく、トランプの攻撃的な姿勢を乗り切ることができるのかという疑問が残ります。