MotoGPのタイヤ圧は、最近では定期的に話題となっており、特に今年は最低基準が守られない場合に罰則が科されるルールが導入されたことから注目されています。しかし、この問題は古くから存在し、以前にも話題になったことがあり、今、ラモン・フォルカダがそのことを語っています。
エンジニアはデニス・ノイエスのYouTubeチャンネルで語り、2020年にフランコ・モルビデリが古いペトロナスSRT（ヤマハのサテライトチーム）で勝利した際の状況を振り返りました。
– パンデミックの年、私たちはモルビデッリとのレースで1.90ではなく1.89barの平均で勝ちました。これは、規則がなければ完璧です。結局のところ、1.90にしようとした結果、レースに勝ち、リードしていたので1.89に下がりました。ミシュランもドーナも、誰も文句を言いませんでした。そして私たちは尋ねました。ミシュランから私たちの技術者まで、皆がそれは完璧だと言いました。皆が常にこの圧力で行けることを願っています。ただし、メーカーはそうは思わなかったようです。
フォルカダはヤマハの不満を詳述しました：‘彼らの態度は、私をライオンに投げ込むものでした。ヤマハの緊張した会議の一つで、問題は私たちが終わり、彼らが圧力をかけ、私たちはもうそれをしないことになったのです。私たちは、いわば汚いことをしていたからです’。
