Le moto da motocross elettriche, come la Stark Varg, stanno dimostrando di essere macchine formidabili anche contro le più moderne 450. Tanto che la FIM le ha proibite di competere nella stessa classe. Nessun produttore potrebbe competere con i 80 cavalli di potenza che vengono istantaneamente attivati durante l’holeshot.
Ma c’è un’area in cui la Stark Varg non può competere con una moto da motocross convenzionale: la frizione, o meglio, la mancanza di una. Per uscire dagli ostacoli del supercross o per mantenere la ruota anteriore puntata verso il cielo su terreni accidentati o in un insieme di whoops, i piloti devono rilasciare o utilizzare la frizione per mantenere la moto in movimento.
Il funzionamento senza frizione della Stark è una delle poche cose che i piloti dicono che li impedisce di fare tutto ciò che normalmente potrebbero fare. Beh, quando la Yamaha rilascerà la sua prima moto da motocross elettrica, sembra che avrà qualcosa che assomiglia a una frizione.
Il mese scorso abbiamo appreso che la Yamaha ha presentato una nuova domanda di brevetto, relativa a una moto da motocross, specificamente legata alla progettazione di una trasmissione per migliorare la trazione.
Ma, più di recente, la Cycle World ha riportato che la Yamaha ha registrato un nuovo brevetto relativo al modo in cui la trasmissione della moto funzionerebbe senza una frizione convenzionale, ma con qualcosa che svolge la stessa funzione.
Il brevetto mostra la trasmissione della moto da trial elettrica Yamaha, la TY-E, con la frizione e il volano eliminati e sostituiti da un insieme di molle tra il motore e la trasmissione. L’obiettivo di queste molle è duplice. In primo luogo, le sospensioni dovrebbero aiutare ad ammorbidire la risposta rapida di un motore elettrico e, in secondo luogo, possono essere utilizzate per immagazzinare temporaneamente energia.
Secondo Cycle World, quando il conducente preme sull’acceleratore, le molle si comprimono e immagazzinano energia. Poi si estendono di nuovo per rilasciare l’energia, che si combina con la massima potenza del motore per dare un piccolo impulso di potenza. Quindi, se hai bisogno di sollevare la parte anteriore, come faresti normalmente accelerando con una frizione, questo dovrebbe produrre lo stesso risultato.
