Come molti altri produttori in tutto il mondo, Yamaha si sta concentrando sulla transizione energetica e sta lavorando su motori ibridi, con il sistema innovativo SPHEV che è uno dei suoi progetti chiave.
Questo sistema combina due motori elettrici e un motore a combustione interna che lavorano in coordinazione, assistiti da un sistema di gestione elettronica. Nella presentazione rilasciata, è integrato in un XMax concettuale.
Nel 2023, Honda ha registrato oltre una dozzina di brevetti per un’idea simile, utilizzando due motori elettrici montati dietro il motore a combustione.
D’altra parte, Yamaha colloca il motore a combustione interna tra i due motori elettrici. Un motore elettrico aziona la ruota, mentre l’altro è direttamente collegato al motore a combustione per generare elettricità.
In questo concetto, il motore elettrico principale genera elettricità e fornisce spinta alle ruote, con la motocicletta che parte in modalità elettrica durante la guida automatica. Presenta anche una frenata rigenerativa, ricaricando la batteria durante la decelerazione. Se la batteria è scarica, si attiva la modalità ibrida, massimizzando l’autonomia.
Se il pilota cerca più potenza, il sistema SPHEV utilizza modalità di guida per consentire al motore a combustione di fornire la potenza richiesta. Ha la modalità Dual Boost, in cui il motore elettrico principale e il motore a combustione lavorano insieme, e la modalità Triple Boost, in cui tutti e tre i motori sono combinati per prestazioni migliorate.
