La Trasmissione Manuale Automatica Yamaha (Y-AMT), presentata il mese scorso, è stata confermata per la prima volta come una caratteristica nella molto popolare MT-09, aggiornata per il 2024.
Yamaha sostiene che questo sistema permetterà alla nuova MT-09 Y-AMT di creare una “simbiosi unica tra il motociclista e la macchina”. Per raggiungere questo obiettivo, Yamaha mantiene le specifiche di base della MT-09.
Il sistema Y-AMT offre al pilota l’opzione di cambiare marcia tramite pulsanti sul manubrio o utilizzare le modalità di cambio automatico incorporate, in cui la moto effettua tutti i cambi al posto dell’utente. Simile al già consolidato sistema di Trasmissione a Doppia Frizione (DCT) di Honda, il sistema Y-AMT elimina la necessità di una leva della frizione e di un pedale del cambio.
Come altre opzioni di cambio disponibili per le moto, il sistema Yamaha consente al pilota di passare le marce tramite pulsanti sul manubrio o utilizzando uno dei due programmi di cambio automatico. Il cambio manuale (tramite pulsanti sul manubrio) viene eseguito dall’indicatore e dal pollice del pilota, che premono un interruttore basculante. Come nei modelli DCT di Honda, questo elimina la necessità di un pedale del cambio e, anche in modalità automatica, il pilota può annullare i cambi tramite i pulsanti sul manubrio.
Le modifiche sono effettuate da due attuatori elettrici che assumono le funzioni normalmente svolte dalla mano sinistra e dal piede del conducente. Yamaha afferma che il sistema pesa 2,8 kg ed è stato progettato per un’installazione compatta e leggera, consentendo di essere montato sul telaio senza aumentare significativamente la larghezza della moto.
Ulteriori indicazioni su dove il sistema sarà implementato sono fornite più avanti nel comunicato stampa, con Yamaha che rivela che il sistema massimizzerà le ‘caratteristiche di potenza del motore crossplane’ di Yamaha, menzionando specificamente la gamma di modelli MT come obiettivo.
Questa non è la prima incursione di Yamaha nelle trasmissioni automatiche per motocicli. Circa vent’anni fa, l’azienda ha sviluppato il sistema YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) per la sport-tourer FJR1300. Questo sistema presentava un sistema di azionamento automatico dell’embrione idraulico, consentendo al conducente di cambiare marcia manualmente utilizzando una leva del cambio azionata con le dita.
