La Triumph Motorcycles ha appena svelato la Tiger Sport 800, una moto che combina le prestazioni dinamiche caratteristiche del suo motore tricilindrico con una guida emozionante e coinvolgente. Progettata per bilanciare l’emozione di una moto sportiva con la praticità per lunghe distanze, la Tiger Sport 800 offre una risposta vigorosa del motore, una ciclistica agile e confortevole, una versatilità notevole e una tecnologia avanzata centrata sul conducente, il tutto con un’ottima finitura.
Il nuovo motore da 800 cc eroga 115 cv a 10.750 rpm, con il 90% della coppia disponibile nella fascia intermedia, raggiungendo 84 Nm a 8.500 rpm. Questo garantisce una risposta pronta in qualsiasi situazione, facilitando sia la guida urbana che i viaggi su strade tortuose.
La Tiger Sport 800 è leggera e agile, pesando solo 214 kg in ordine di marcia. La sua sospensione Showa regolabile e le pinze del freno radiali offrono una guida precisa e sicura. La carenatura aerodinamica, i deflettori d’aria e i sedili confortevoli, uniti a un’ergonomia spaziosa, offrono comfort sia al pilota che al passeggero durante i lunghi viaggi.
Con tecnologia avanzata, come tre modalità di guida, controllo di trazione regolabile e acceleratore elettronico, la Tiger Sport 800 si adatta a diverse condizioni di guida. L’ABS e il controllo di trazione ottimizzati per le curve, oltre al Shift Assist e al Cruise Control, aumentano la sicurezza e il comfort, specialmente nei viaggi prolungati. Il sistema di illuminazione LED e i pannelli TFT con connettività Bluetooth completano l’esperienza tecnologica.
La moto può anche essere personalizzata con oltre 40 accessori, inclusi un silenziatore Akrapovič e un set completo di borse. La manutenzione è semplificata, con intervalli di 16.000 km e un basso costo di proprietà.
AGILITÀ E COMFORT NELLE CURVE
Con sospensione regolabile Showa, la Tiger Sport 800 offre una guida agile e stabile, con freni ad alte prestazioni che garantiscono una risposta efficiente, anche quando è completamente carica. Le ruote in alluminio leggero, dotate di pneumatici Michelin Road 5, offrono un’ottima aderenza in qualsiasi condizione di strada.
La sella spaziosa e il parabrezza regolabile garantiscono comfort, mentre il serbatoio di carburante da 18,6 litri rende la Tiger Sport 800 una scelta eccellente per viaggi più lunghi.
TECNOLOGIA A FAVORE DEL CONDUCENTE
La moto è dotata di tre modalità di guida (Sport, Road e Rain), che regolano la risposta dell’acceleratore e il controllo di trazione in base alle esigenze del terreno e del clima. L’ABS e il controllo di trazione ottimizzati per le curve aumentano la sicurezza, mentre il Cruise Control facilita i lunghi viaggi. Il sistema My Triumph, con navigazione e connettività Bluetooth, rende l’esperienza ancora più integrata.
NA ESTRADA
Con una gamma di accessori e opzioni di bagaglio integrate, la Tiger Sport 800 è pronta per qualsiasi tipo di avventura. Offre anche intervalli di manutenzione leader nel settore e una garanzia di due anni con chilometraggio illimitato.
Disponibile a partire da €11.995, i clienti potranno scegliere tra quattro colori, tra cui Sapphire Black e opzioni premium come Cosmic Yellow e Caspian Blue. Le moto arriveranno nei concessionari a marzo 2025.
ESPECIFICAZIONI – TIGER SPORT 800
“`htmlMOTORE & TRASMISSIONE
| Tipo | Raffreddato a liquido, 3 cilindri, 12 valvole, DOHC |
| Capacità | 798 cc |
| Diametro | 78,0 mm |
| Corso | 55,7 mm |
| Compressione | 13.2:1 |
| Potenza massima | 115 cv (84,6 kW) @ 10.750 rpm |
| Coppia massima | 84 Nm @ 8.500 rpm |
| Alimentazione | Iniezione elettronica di carburante sequenziale Bosch Multipunto con controllo elettronico dell’acceleratore. 3 modalità di guida (Rain, Road, Sport) |
| Scarico | Sistema 3 in 1 in acciaio inox con silenziatore in acciaio inox montato lateralmente |
| Trasmissione finale | Catena |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, scorrevole e assistita |
| Cambio | 6 marce, Triumph Shift Assist |
CICLÍSTICA
| Quadro | Tubolare perimetrale in acciaio |
| Braço oscilante | Acciaio pressato, bilaterale |
| Roda dianteira | Leghe di alluminio fuso, 5 razze, 17 x 3,5 pol |
| Roda traseira | Leghe di alluminio fuso, 5 razze, 17 x 5,5 pol |
| Pneu dianteiro | 120/70 R 17 |
| Pneu traseiro | 180/55 R 17 |
| Suspensão dianteira | Forcella rovesciata Showa 41 mm, regolabile in compressione ed estensione idraulica, corsa della ruota di 150 mm |
| Suspensão traseira | Monoammortizzatore Showa regolabile in compressione idraulica, con regolazione remota della pre-carica della molla, corsa della ruota di 150 mm |
| Travão dianteiro | Due dischi flottanti da 310mm, pinze radiali a 4 pistoni, OCABS |
| Travão traseiro | Disco fisso unico da 255mm, pinza scorrevole a pistone singolo, OCABS |
| Instrumentos | Multifunzioni LCD con schermo TFT a colori integrato |
DIMENSIONI & PESO
| lunghezza | 2073 mm |
| Larghezza (manubrio) | 828 mm |
| Altezza senza specchi | 1386 mm / 1303 mm (posizione dello schermo alto/basso) |
| Altezza della sella | 835 mm |
| Distanza tra assi | 1422 mm |
| Rake | 23.8 ° |
| Trail | 99 mm |
| Peso a pieno carico | 214 kg |
| Capacità del serbatoio carburante | 18,6 litri |
MANUTENZIONE
| Intervallo di manutenzione | 16.000 km / 12 mesi (quello che si verifica per primo) |
CONSUMO & EMISSIONI (UE)
| Consumo di carburante | 4,7 litri / 100 km (60,1 mpg) |
| Emissioni | 109 g/km |
| Normativa sulle emissioni | EURO 5+ |
| I dati relativi alle emissioni di CO2 e al consumo di carburante sono misurati in conformità al Regolamento 168/2013/CE. I valori relativi al consumo di carburante sono derivati da condizioni di prova specifiche e sono destinati esclusivamente a scopi comparativi. Potrebbero non riflettere i risultati reali della guida. | |
Fonte: Triumph
