La Triumph Speed 400 è arrivata sul mercato con un obiettivo chiaro: combinare il fascino classico del marchio britannico con la tecnologia moderna e una maneggevolezza capace, offrendo una moto accessibile e coinvolgente per chi cerca un’esperienza di guida equilibrata. Missione compiuta?
Video: Chico Piton
Con un motore monocilindrico raffreddato a liquido, un design ispirato ai leggendari roadster della Triumph e un insieme di componenti di alta qualità, la Speed 400 promette di essere un forte concorrente nel segmento delle naked bike piccole/medie. La Speed 400 continua la tradizione della Triumph di creare moto visivamente attraenti, ricche di dettagli studiati, offrendo un’estetica classica con un tocco moderno.
Il serbatoio del carburante da 13 litri presenta linee eleganti e finiture premium, con schemi di colore ben eseguiti: Carnival Red/Storm Grey, Caspian Blue/Storm Grey e Phantom Black/Storm Grey.
Una delle caratteristiche estetiche più distintive sono le “pinne” sopra il motore, che conferiscono un aspetto vintage alla moto, e gli elementi grafici sul serbatoio, che rafforzano l’attenzione ai dettagli tipica del marchio britannico. Nonostante il suo aspetto classico, la Speed 400 non si tira indietro di fronte alla modernità, con illuminazione completamente a LED e una combinazione di un pannello strumenti digitale e un tachimetro analogico.
- Attrezzatura utilizzata: Casco Scorpion EXO / Stivali IXON / Giacca IXON
Ergonomia e motore
Le ergonomie sono state ottimizzate per garantire una posizione di guida comoda e naturale, permettendo una guida rilassata in città e una postura coinvolgente per una guida più dinamica. Con un peso di 170 kg (a secco) e un’altezza della sella di 790 mm, la moto si adatta a un’ampia gamma di motociclisti. Al centro della Speed 400 c’è un motore monocilindrico da 398 cc raffreddato a liquido. Questa unità eroga 40 cv a 8.000 giri/min e una coppia massima di 37,5 Nm a 6.500 giri/min, garantendo una erogazione di potenza lineare e coinvolgente, più di quanto ci si potrebbe aspettare inizialmente da un motore monocilindrico, ed è anche abbastanza economica.
Video: Chico Piton
Triumph ha progettato questo motore per offrire prestazioni fluide su un’ampia gamma di giri, essendo abbastanza potente per i tragitti urbani e divertente su strade aperte. Il motore è dotato di un sistema di iniezione elettronica del carburante che garantisce buone prestazioni in diverse condizioni di guida e un consumo di carburante efficiente, permettendo una buona autonomia. Il cambio a sei marce completa l’esperienza di guida, fornendo cambi di marcia precisi e fluidi. La frizione assistita e anti-saltellamento riduce lo sforzo necessario per azionare la leva, rendendo la guida più fluida e aiutando a evitare il bloccaggio della ruota posteriore durante le scalate aggressive.
Il telaio è all’altezza?
Il telaio della Speed 400 è stato sviluppato per offrire un equilibrio tra comfort e prestazioni dinamiche. Nella parte anteriore, presenta una forcella rovesciata Big Piston da 43 mm con vernice dorata, che non solo migliora l’appeal visivo della moto, ma offre anche un comportamento preciso e stabile in curva. Nella parte posteriore, la moto utilizza un monoammortizzatore con serbatoio esterno, che consente una risposta progressiva e un’efficace assorbimento delle imperfezioni stradali. Questa configurazione della sospensione conferisce alla Speed 400 un sorprendente livello di stabilità per la sua categoria, rendendola una moto prevedibile e sicura sia in città che su strade più tortuose.
Video: Chico Piton
La Speed 400 non compromette nemmeno la frenata. Il sistema è composto da un disco anteriore da 300 mm, bloccato da una pinza radiale a quattro pistoni, e un disco posteriore da 230 mm con pinza flottante a un pistone. Entrambi i sistemi sono supportati dall’ABS a due canali di Bosch, che garantisce una frenata efficace e sicura anche in condizioni avverse.
La moto è dotata di un sistema di controllo della trazione che può essere disattivato, una caratteristica non molto comune in questa categoria, che consente al pilota di regolare il livello di assistenza in base al proprio stile di guida.
La Triumph Speed 400 combina il suo look classico con un pacchetto tecnologico moderno. Il pannello strumenti unisce un tachimetro analogico a uno schermo digitale LCD che fornisce informazioni essenziali come l’indicatore di marcia, il livello di carburante, l’orologio e persino un contachilometri di viaggio. L’illuminazione completamente a LED non solo migliora la visibilità notturna, ma contribuisce anche a un design più raffinato. Il faro anteriore rotondo mantiene l’identità classica del marchio, mentre gli indicatori di direzione compatti e la luce posteriore aggiungono un tocco moderno.
Video: Chico Piton
- I migliori: Design elegante e classico / Motore lineare / Versatilità
- Potrebbe essere migliorato: Sella piuttosto rigida
Su strada
In strada, la Speed 400 si dimostra una moto estremamente agile e ben bilanciata. La sua leggerezza e la distribuzione del peso consentono cambi di direzione rapidi, rendendola divertente da guidare sia in città che su strade tortuose. In autostrada, la protezione aerodinamica è limitata, ma il motore è abbastanza flessibile da mantenere alte velocità senza sforzi eccessivi. In città, la Speed 400 si distingue per la sua manovrabilità, permettendo rapidi spostamenti nel traffico urbano.
La sospensione e il sedile offrono un buon livello di comfort per viaggi brevi e medi, anche se nei viaggi più lunghi la rigidità del sedile può diventare un po’ stancante. La Triumph Speed 400 del 2025 è una moto che combina tradizione e modernità, offrendo una guida equilibrata e piacevole. Il suo design classico, unito a tecnologie aggiornate e a una maneggevolezza ben calibrata, la rende un’opzione versatile per una vasta gamma di motociclisti.
La Speed 400 si distingue per il suo eccellente rapporto qualità-prezzo, offrendo componenti di qualità e un’esperienza di guida coinvolgente. Che si tratti di spostamenti quotidiani, viaggi nel fine settimana o semplicemente di godersi una moto classica con tocchi moderni, la Speed 400 si presenta come una scelta solida nel segmento.
Triumph Speed 400
- MOTORE monocilindrico, DOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido
- CILINDRATA 398 cc
- POTENZA 40 cv (29.4 kw) @8.000 rpm
- TORQUE 37.5 Nm @6.500 rpm
- CAMBIO 6 marce
- TELAIO acciaio tubolare
- SERBATOIO 22,5 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella rovesciata da 43 mm, escursione di 140 mm
- SOSPENSIONE POSTERIORE monoshock regolabile, escursione di 130 mm
- FRENO ANTERIORE disco da 300 mm, pinze radiali a 4 pistoni
- FRENO POSTERIORE disco da 230 mm
- GOMMA ANTERIORE 110/70 R17
- GOMMA POSTERIORE 150/60 R17
- INTERASSE 1.377 mm
- ALTEZZA SEDILE 790 mm
- PESO 170 kg
