Una novità per la Suzuki, la piattaforma che consiste nel motore bicilindrico da 776 cc e nel telaio in acciaio potrebbe presto ricevere una nuova evoluzione. Nata con la V-Strom 800 DE (il maxienduro con ruota anteriore da 21 pollici) e la GSX-8S, questa piattaforma non si limiterà certamente a soli due modelli. Abbiamo già menzionato il probabile arrivo di una carenatura per la GSX-8R, mentre abbiamo fatto alcune ipotesi sulla V-Strom 800 con ruota anteriore da 19 pollici, basandoci sui documenti sulle emissioni archiviati presso il California Air Resources Board e sui documenti di omologazione dei veicoli svizzeri scoperti dai nostri colleghi di Motorcycle.com, che hanno pubblicato le fotografie a bassa risoluzione della moto scattate presso le autorità di omologazione australiane.
Come menzionato, la V-Strom 800 perde il suffisso DE per ricevere una ruota anteriore da 19 pollici con pneumatico 110/80-19 e altri dettagli indicano una carenatura più alta e una perdita di peso di circa 7 kg (probabilmente a causa dell’assenza del para-coppa e dei proteggi-manubrio), oltre a un cambiamento nelle dimensioni esterne che suggeriscono lo stesso approccio e filosofia attesi per i due modelli 1050. Notare la fotografia della sospensione con meno escursione rispetto alla DE, i cerchi in lega e una carenatura diversa e più protettiva.
Sarà visibile all’EICMA del 2023? Dal nostro punto di vista, è molto probabile. Più incerto è il destino del motore bicilindrico e, di conseguenza, della V-Strom 650, la moto da turismo d’avventura prodotta a Hamamatsu: una moto eccellente e molto venduta, ma che potrebbe cedere in questo momento, sia a causa della presenza della V-Strom 800, che in qualche modo si sovrappone, sia perché potrebbe non esserci più motivo di aggiornare il glorioso motore a V da 650 cc per il futuro Euro5+. Vedremo.
