Oggi è stata presentata all’edizione 2023 dell’EICMA a Milano, Italia, la GSX-S1000GX, un Crossover evoluto e distintivo che si posiziona come uno dei modelli più avanzati del marchio e una proposta differenziata sul mercato, offrendo le prestazioni di una sportiva, un livello di controllo che trasmette fiducia ad ogni chilometro, comfort di riferimento, connettività e attenzione ai dettagli.
Condividendo con la GSX-S1000GT alcuni dei suoi elementi, in particolare a livello meccanico, la GSX-S1000GX è, tuttavia, una moto sostanzialmente diversa. Presenta sospensioni con maggiore escursione, una maggiore altezza da terra e una posizione di guida più eretta.
Questo è il primo modello del marchio a incorporare il SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension – sistema avanzato di sospensioni elettroniche Suzuki) che eleva le prestazioni delle sospensioni a un livello senza precedenti nel contesto del settore, combinandosi con il nuovo SRAS (Suzuki Road Adaptative Stabilization – sistema di stabilizzazione adattativa Suzuki), per conferirgli comfort e controllo su qualsiasi tipo di strada e pavimentazione.
Il risultato è un vero Crossover, che si posiziona tra una Sport Touring (GSX-S1000GT) e una Adventure Tourer (V-Strom 1050).
Il modello incorpora anche la versione più recente ed evoluta del SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa – selettore di modalità di guida Suzuki alfa), che si unisce ad altri sistemi avanzati per garantire le prestazioni sportive che contraddistinguono la serie GSX-S e un elevato comfort in qualsiasi circostanza.
Il modello rappresenta la visione del marchio di ciò che dovrebbe essere un Crossover Premium, offrendo un ampio pacchetto tecnologico, elevata versatilità d’uso, comfort e facilmente adattabile alle esigenze e ai gusti personali del pilota.
L’inclusione di un IMU (unità di misurazione inerziale) a 6 assi in perfetta armonia con i già citati avanzati sistemi elettronici, consente di raggiungere un livello di personalizzazione, controllo, comfort e prestazioni che diventeranno un punto di riferimento. Dalla lunga lista di specifiche, si evidenziano le seguenti:
Meccanica e telaio
– Motore 4 cilindri in linea, 999 cm3, con 152 CV @ 11.000 giri/min
– Frizione assistita e scivolante SCAS (Suzuki Clutch Assist System)
– Illuminazione Full LED
– Supporto per bauletto con maniglie passeggero, di serie
– Possibilità di montare borse laterali
– Pneumatici radiali Dunlop SPORTMAX Roadsport 2
– Pinze freno anteriori Brembo a 4 pistoncini e dischi flottanti da 310 mm
– SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) – forcella invertita Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-CA™ e monoammortizzatore BFRC-lite®
– Manubrio montato su supporto flottante e pedane rivestite in gomma
– Parabrezza regolabile in 3 posizioni
– Protezione per le mani
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)
– SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa) – 3 modos de Condução
– Sistema de controlo inteligente TLR – T (STCS – controlo tração), L (Lift Limiter – controlo levantamento roda dianteira) e R (Roll Torque Control – controlo ativo de binário);
– Controlo eletrónico ativo da suspensão dianteira – 3 modos pré-definidos + 1 modo personalizado;
– SRAS (Suzuki Road Adaptative Stabilization)
– Controlo eletrónico da pré-carga do mono amortecedor traseiro;
– Quick Shift bi-direcional;
– Cruise Control inteligente – mantém-se ativo mesmo com trocas de caixa, desde que utilizado o quick Shift;
– Motion Track Brake System – sistema de controlo dinâmico de travagem em curva;
– Slope Dependent Control – sistema de controlo dinâmico de travagem em função da inclinação;
– Suzuki Easy Start System – sistema de arranque Suzuki com apenas um clique no botão;
– Low RPM Assist – sistema de apoio a baixa rotação
Equipamento Eletrónico / Elétrico
Il SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) si configura come uno dei sistemi di controllo attivo della sospensione più avanzati sul mercato, stabilendo un nuovo standard. Il sistema si basa sulle sospensioni Hitachi Astemo’s SHOWA EERA®, versione elettronica della forcella anteriore invertita SFF-CA e dell’ammortizzatore posteriore BFRC-lite®.
Il sistema analizza costantemente le informazioni ricevute dall’IMU sulla moto, la sua posizione e velocità, dai sensori di velocità delle ruote e dai sensori di impatto ad alta precisione all’interno delle sospensioni anteriore e posteriore, per determinare i parametri ideali di smorzamento e ottenere condizioni di guida vicine alla perfezione.
I tre modi predefiniti di gestione attiva della sospensione H/M/S (Hard, Medium, Soft) sono ottimizzati sulla base di sistemi esclusivi sviluppati da Suzuki, come il SFRC (Suzuki Floating Ride Control – controllo dell’oscillazione in guida), SVDC (Suzuki Velocity Dependent Control – controllo dipendente dalla velocità) e SDDC (Suzuki Deceleration Damping Control – controllo smorzamento dipendente dalla decelerazione). Insieme conferiscono alla GSX-S1000GX la capacità di offrire una guida estremamente confortevole e controllata in qualsiasi situazione di guida, contribuendo all’alta versatilità del modello.
Il modello sarà disponibile sul mercato nazionale durante il primo trimestre del 2024 in 3 colori distinti e con prezzo da annunciare. Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito ufficiale di Suzuki.
