Il direttore generale di Suzuki responsabile delle vendite di motociclette, Akira Kyuji, ha confermato a MCN che l’azienda giapponese è sulla strada giusta per presentare il suo primo veicolo elettrico a due ruote l’anno prossimo, con ulteriori investimenti indirizzati verso combustibili alternativi e sostenibili.
“A meno che qualcosa non cambi drasticamente in futuro… il piano di sviluppo è come abbiamo pianificato”, ha detto Kyuji a MCN durante un’intervista esclusiva.
“Stanno arrivando”, ha aggiunto. “Saranno principalmente piccoli veicoli per gli spostamenti, come una 125, perché lo spazio per le batterie delle moto e degli scooter è molto limitato.
“Anche se abbiamo una batteria di ottima qualità, l’autonomia che possiamo raggiungere è ovviamente molto limitata, il che significa che inizieremo con gli utenti che si spostano in città.”
A gennaio 2023, Suzuki ha annunciato i suoi primi passi verso un futuro più “green”, affermando che avrebbe introdotto la sua prima moto elettrica nel 2024 e lanciato otto modelli VE entro il 2030.
L’azienda ha anche rivelato di investire 14,40 milioni di euro in R&D durante questo periodo e ulteriori 15,5 miliardi di euro in spese di capitale in tutto il suo settore operativo, con 3,1 miliardi di euro destinati a investimenti legati alle batterie.
Nonostante questi investimenti, il marchio rimane impegnato nel motore a combustione, credendo che la tecnologia elettrica abbia ancora un lungo cammino da percorrere per essere fattibile per modelli di cilindrata più grande.
Kyuji explained: “Manufacturers [electric] like Harley-Davidson [now LiveWire], or Zero… the sales volumes are not that big. They are doing well, but the volume is very limited. That means that the price and specifications that customers want are not matching at all right now.
“I think it’s probably better to focus on alternative solutions like hydrogen, electric fuels, or even biofuels,” he added. “If there is an advancement in technology, battery capacity, price, and space, then we can move in that direction.”
“But unless there is a breakthrough in that sense, it’s quite difficult, so we would probably give higher priority to alternative solutions,” he continued.
These alternative directions include hydrogen – a solution that has already been heavily criticized by some industry experts. Undeterred, Suzuki revealed a prototype of the Burgman 400 this year that uses a 70 MPa hydrogen tank and a hydrogen engine.
“The Burgman we showed at the Japan Mobility Show works. But, once again, just like a battery, the hydrogen we need for longer distances [means] we need more space,” the Suzuki director added. “Once again, we are struggling with the storage space problem. It is feasible, but there are still many technological advancements we need.”
Source: https://www.motorcyclenews.com/news/2023/december/suzuki-boss-discusses-future-of-motorcycling/
