Nel 2027, il MotoGP adotterà nuovi regolamenti tecnici, che tra le altre cose detteranno la riduzione dell’aerodinamica sulle moto. Negli ultimi anni, le innovazioni in questo ambito si sono moltiplicate, oltre a soluzioni come i dispositivi di regolazione dell’altezza. E ciò ha effetti meno positivi sulla qualità delle gare, con i sorpassi che diventano più complicati.
Il direttore sportivo della Dorna, Carlos Ezpeleta, ha spiegato nel podcast Por Orejas, citato da Motosan.es, che questa quantità di innovazioni emerge in seguito a ciò che l’industria sviluppa, e non perché la Dorna le richieda:
– La Dorna non ha scelto di mettere le ali sulle moto né ha scelto di permettere alle moto di salire e scendere, né i dispositivi di avvio, nulla. Sono cose che l’industria ha sviluppato e noi, come in tutto, reagiamo a questo sviluppo. È chiaro che una parte molto importante del successo dell’uguaglianza tecnica presente nel MotoGP sono questi blocchi di cinque anni di congelamento tecnico.
Ezpeleta ha sottolineato l’importanza di questa stabilità regolamentare per livellare il campo: ‘Se hai un regolamento che cambia ogni anno, chi è davanti ha sempre più vantaggio e chi ha più risorse, perché cambiare continuamente regolamenti è peggio per i produttori più piccoli’.
