Tra poco più di una settimana, avrà inizio l’edizione 2025 del Dakar in Arabia Saudita. Le moto teoricamente più competitive sono modelli da competizione, ma ci sono anche altre disponibili per il cliente comune. Ecco alcuni esempi.
KTM 450 Rally Replica
- Alcuni dei piloti: Bradley Cox, Jan Brabec, Konrad Dabrowski, Štefan Svitko
La KTM 450 Rally Replica è la versione più vicina a una moto da fabbrica di rally del marchio disponibile presso i concessionari. Ha un motore monocilindrico di 449,3 centimetri cubici, abbinato a un cambio a sei marce.
Il serbatoio ha una capacità di 35 litri nella versione 2025 e un nuovo design, con cerchi a raggi realizzati in alluminio.
Dispone di una forcella anteriore WP XACT Pro completamente regolabile, e anche il manubrio è regolabile. Il telaio è tagliato al laser e saldato a mano, mentre sul retro si trova un nuovo braccio oscillante in alluminio e un ammortizzatore WP XACT Pro completamente regolabile.
Il sistema di frenata include un disco anteriore di 300 millimetri e uno posteriore di 240 mm. È dotata di roadbook digitale, sistema di gestione del motore (EMS) e mappature specifiche per il rally della ECU per il filtro dell’aria, il motore e la combinazione di scarico.
Fantic XEF 450 Rally Factory
- Alcuni dei piloti: Mohammed Balooshi, Sandra Cantero, Tommaso Montanari
Limitata a 50 unità, la Fantic XEF 450 Rally Factory è anche disponibile per il pubblico in generale. La Factory Launch è numerata sul manubrio.
La moto dispone di roadbook professionale, così come i rispettivi controlli, e un radiatore montato sotto il faro. Il sistema di scarico in titanio è stato sviluppato in collaborazione con Arrow.
Il motore è monocilindrico da 450 cc, conforme alle norme Euro 5, ed è abbinato a un cambio a cinque marce. Il telaio è realizzato in alluminio, con sottotelaio in acciaio.
Si trova una forcella anteriore KYB e un ammortizzatore posteriore della stessa marca, entrambi completamente regolabili. I freni sono idraulici, con disco da 300 mm davanti e disco da 245 mm dietro. Il serbatoio ospita fino a 30 litri di carburante.
Kove 450 Rally / 450 Rally Ex
- Alcuni dei piloti: James Hillier, Javi Vega (Rally Ex) Neels Theric
Ci sono due moto della Kove al Dakar che possono essere tue. Una di esse è la 450 Rally, con motore monocilindrico da 449 cc, cambio a cinque marce e una potenza che può arrivare fino a 38 kW.
Il telaio è a doppio trave e le sospensioni sono completamente regolabili: sia la forcella anteriore che l’amortizzatore posteriore. Davanti c’è un disco flottante e una pinza a due pistoni, mentre dietro c’è un disco e una pinza a un pistone. Ha uno schermo TFT a bordo. Il serbatoio può contenere 32 litri e ci sono due varianti: sella alta (960 mm) e sella bassa (910 mm).
La 450 Rally Ex della Kove ha un motore monocilindrico di 449,9 cc, un cambio a cinque marce e sospensioni completamente regolabili. Condivide, inoltre, il tipo di freni. Tuttavia, il telaio è a doppio craddle e il serbatoio ha una capacità di 34 litri. La sella è a un’altezza di 960 mm.
