Qui su Motociclismo sono passati tra le nostre mani diversi modelli SYM, ma possiamo dire che questo ADX 125 è il primo modello del segmento crossover. Dopo la moda degli SUV nelle automobili, sembra che questa filosofia di avventura sia arrivata anche nelle scooter.
Honda ha fatto un grande balzo nel vuoto alcuni anni fa con la X-ADV. Cercando di fare qualcosa di diverso in un segmento pieno di maxi-scooter pensati per offrire comfort e con alcuni modelli sportivi mescolati, Honda è stata davvero di successo, sicuramente molto più di quanto si aspettasse. In termini di potenza e caratteristiche (per il fatto di avere il cambio DCT) la marca non ha ancora visto i concorrenti tentare qualcosa di simile, ma nella cilindrata di 125 cc non sono tardate ad arrivare alcune proposte interessanti dai vari costruttori.
Ma attenzione, se il lettore da quella parte ha più di 40 anni sicuramente si sarà ricordato nel frattempo di altri modelli del passato con alcune caratteristiche simili. Gilera Typhoon, Aprilia Rally e Yamaha BWS erano alcune delle cinquantine dall’aspetto TT molto famose negli anni ’90, ora possibili da ricordare in qualche modo in vari modelli, tra cui questo ADX 125.
MODERNA E BEN ATTREZZATA
La gamma di scooter da 125 cc di questo marchio taiwanese è composta principalmente da modelli cittadini, ma poi c’è il Cruisym Alpha che è senza dubbio il top di gamma. Questo ADX è una delle novità più recenti e si trova nel mezzo, con alcune caratteristiche cittadine e da maxi-scooter.
Il fatto che sia un crossover colpisce subito per il manubrio privo del classico formato TT e per le ruote Kenda da 13 pollici dal disegno misto, ma ci sono diversi aspetti da sottolineare. Le linee sono angolari e sportive, addirittura radicali rispetto a quanto siamo abituati a vedere nel marchio, e troviamo l’illuminazione full LED sia all’anteriore che al posteriore. Inoltre, dal punto di vista tecnologico, non manca un’accensione keyless 2.0 molto pratica e un sistema start&stop che spegne il motore ogni volta che ci fermiamo per alcuni secondi, come ai semafori. Non manca nemmeno un controllo di trazione, che stiamo già vedendo su vari modelli da 125 cc e che è possibile disattivare, proprio come il già citato start&stop.
Vale la pena notare anche la presenza di un cruscotto TFT da 5 pollici a colori, molto attraente e con regolazione automatica della luminosità. Possiamo addirittura scegliere tra 3 sfondi diversi, ma ci piacerebbe avere alcune informazioni aggiuntive, come ad esempio il consumo medio o l’autonomia. Tuttavia, questa mancanza non è grave, poiché abbiamo un indicatore di carburante affidabile e un serbatoio così grande che, se lo riempiamo, quasi ci dimentichiamo di dover fare benzina! Sono 15 i litri di capacità di questo serbatoio, quindi l’autonomia può raggiungere i 500 chilometri!
MOTORE MORBIDO, CICLISTICA CORRETTA
In termini di motorizzazione, questa ADX 125 monta un motore monocilindrico a quattro valvole e raffreddamento liquido. Eroga circa 12 cavalli di potenza, quindi è un po’ al di sotto dei 15 cavalli consentiti dalla legge per un motore di questa cilindrata, ma possiamo dire che le prestazioni sono accettabili e attese. Offre accelerazioni simpatiche, raggiunge i 110 km/h dritta e supera anche i 120 km/h quando ben spinta, ma soprattutto la risposta del monocilindrico è sempre morbida, dando fiducia ai più giovani o a coloro che guidano questo scooter con la patente di guida.
IL MEGLIO Livello di attrezzatura, estetica, potenza di frenata, autonomia
DA MIGLIORARE Le leve dei freni senza regolazione, spazio sotto il sellino poco sfruttato
In termini di ciclistica, questa ADX 125 mostra buoni componenti. Ha generosi freni a disco tagliati su entrambi gli assi (260 mm davanti e 230 mm dietro), e la potenza di questi è elevata, per fermate rapide. L’unico inconveniente, come spesso accade, è che le leve non sono regolabili e hanno una sensazione un po’ dura, rimanendo un po’ distanti dalle manopole, il che potrebbe richiedere un po’ di tempo di adattamento da parte del conducente di questa SYM. Ancora per quanto riguarda la ciclistica, la ADX monta una forcella tradizionale davanti e un monoammortizzatore laterale posteriore (molto diverso dal tradizionale doppio ammortizzatore in questo tipo di scooter), sistema che la SYM chiama A.L.E.H. – Anti-Lift Engine Hanger – fondamentalmente per evitare le oscillazioni tipiche nell’accelerazione e decelerazione. In pratica, quello che sentiamo è che l’ammortizzatore è robusto e di qualità superiore rispetto ai tradizionali ammortizzatori dei motorini cittadini, risultando solo un po’ duro per un conducente più leggero. Con questo monoammortizzatore laterale abbiamo anche un monobraccio, quindi il cerchio posteriore è completamente visibile, cosa che non è comune in questo segmento.ASPETTI PRATICI
Qui possiamo parlare del vano portaoggetti anteriore sul lato sinistro, piuttosto profondo, e della presa di ricarica a destra, vicino all’accensione keyless. Sotto il sedile lo spazio è interessante, ma sia per la forma di questo che per la parte inferiore del sedile, non è molto facile adattare certi modelli di casco. Ancora in termini di praticità, diciamo anche che il tunnel centrale, dove si trova il serbatoio del carburante, è leggermente rialzato, quindi non è lo scooter più pratico da salire e scendere dal sedile, ma ha comunque i suoi vantaggi rispetto a qualsiasi tipo di moto convenzionale. Questo modello ha un peso in ordine di marcia di 150 kg e per quanto riguarda il sedile, si trova a 810 mm da terra.
CONCLUSIONE
Presentando una posizione di guida piacevole e una guida facile e fluida, il ADX 125 è uno scooter molto amichevole, in grado di offrire comfort e spostamenti corretti in città o su strada. Fuori strada, i cerchi da 13” con pneumatici misti Kenda consentono piccoli spostamenti – con le sospensioni che consentono tali percorsi – e possiamo persino divertirci un po’ di più se disattiviamo il controllo di trazione, ma è meglio non esagerare, anche perché la presenza dell’ABS non aiuterà a fermarsi sulla terra. Un’altra proposta interessante di un marchio che continua a lanciare modelli a prezzi competitivi e con 5 anni di garanzia.
SYM ADX 125
MOTORE monocilindrico SOHC, raffreddamento liquido, 4 valvole
CILINDRATA 125 cc
POTENZA 9 Kw (12,06 cv) @7.500 rpm
COPPIA n.d.
SCATOLA automatica CVT
TELAIO tubolare in acciaio
DEPOSITO 15 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica convenzionale, escursione n.d.
SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore, escursione n.d,
FRENO ANTERIORE disco da 260 mm
FRENO POSTERIORE disco da 230 mm
PNEUMATICO ANTERIORE 120/70 – 13
PNEUMATICO POSTERIORE 130/70 – 13
DISTANZA TRA GLI ASSI n.d.
ALTEZZA SELLA 810 mm
PESO 150 kg
P.V.P. (da) 3.899€
