La Honda CB650R è sempre stata uno specchio della passione del marchio giapponese per l’innovazione e la qualità. La versione del 2024 presenta un design ripensato e specifiche migliorate, mantenendo ancora lo stile ‘Neo Sports Café’ come base.
Su invito di Honda, siamo andati a Marsiglia per conoscere la nuova versione della CB650R e provare la nuovissima tecnologia sviluppata da Honda: l’E-Clutch.
A livello estetico le differenze non sono molte, ma sono evidenti: il faro anteriore è leggermente diverso, così come le protezioni del radiatore e l’unità posteriore. Questi cambiamenti conferiscono alla CB650R un aspetto più aggressivo e moderno e, oltre ad aggiornare l’estetica del modello, migliorano l’aerodinamica e le prestazioni.
Nella nuova versione è stato introdotto anche un display TFT a colori da 5 pollici, con connettività Honda RoadSync, garantendo l’integrazione di tecnologia all’avanguardia nell’esperienza di guida.
MOTORE
La CB è equipaggiata con il motore tetracilindrico da 649 cc che già conosciamo, poiché il suo motore è rimasto invariato per il 2024. Mentre questo quattro cilindri in linea continua a erogare 95 Cv e 63 Nm di coppia, la grande novità è la possibilità di utilizzarlo insieme al nuovo sistema di frizione opzionale E-Clutch.
Nella ciclistica, si evidenzia il telaio in acciaio a forma di diamante, la forcella anteriore invertita Showa SFF-BP e l’ammortizzatore posteriore Showa, che garantiscono la precisione e la sicurezza necessarie quando si affrontano le curve. In una guida urbana o in ritmi di passeggiata, non trascurano il comfort poiché filtrano bene le imperfezioni del terreno.
Nella parte anteriore abbiamo 2 dischi galleggianti che, insieme alle pinze del freno radiali a quattro pistoncini, formano un team completamente all’altezza di tutte le situazioni di guida, anche le più entusiasmanti.
Ma è chiaro che la maggiore curiosità e la principale protagonista della presentazione è stata il nuovo sistema di frizione, e posso già anticipare che è stata una piacevole sorpresa!
LA NOVITÀ
Con l’introduzione della tecnologia E-Clutch nella CB650R, Honda vuole segnare un nuovo capitolo nell’esperienza di guida delle moto. Questa innovazione di Honda combina elementi che conosciamo, come il quickshifter, la frizione manuale e il sistema di trasmissione a doppia frizione. Con un peso di soli 2 chili, il sistema E-Clutch è ultracompatto e non modifica l’hardware della frizione o della trasmissione.
Il funzionamento di questo sistema è molto semplice: possiamo guidare normalmente, come siamo abituati, senza dover usare la leva della frizione per cambiare marcia o fare punti di frizione. Basta azionare il pedale con il piede sinistro per effettuare i cambi di marcia, in modo rapido e coerente. Il sistema E-Clutch si attiva non appena il motore viene acceso e gestisce tutte le situazioni di partenza e arresto in modo fluido, eliminando la possibilità che il motore si spegne.
Al di là del piacere e della comodità, l’E-Clutch si è dimostrata flessibile lungo i 130 km che abbiamo percorso sulle strade francesi. Il fatto di avere la leva della frizione disponibile per azionarla in qualsiasi momento ha trasmesso una sensazione di tranquillità nei primi chilometri. Il sistema ci permette anche di selezionare un livello di “sensazione di funzionamento”, regolando la forza necessaria sul pedale del cambio per effettuare una cambiale.
VALE LA PENA?
Con un costo di soli 300 €, questa opzione ha tutto il senso del mondo su una moto come la CB650R. Durante il nostro giro a Marsiglia non ho mai sentito la necessità di usare la leva della frizione e non ho perso il piacere di guida, anzi. In ambiente urbano il sistema è molto comodo e aiuta ad affrontare il traffico con maggiore tranquillità; poi, quando la situazione di guida è passata a una strada di montagna piena di curve, il sistema si è dimostrato all’altezza della sfida! Durante i cambi di marcia durante una guida più aggressiva, la sensazione trasmessa dal sistema E-Clutch era simile a quella di un quickShifter, ma senza alcun limite nei cambi di marcia e che ha sempre funzionato alla perfezione.
La CB650R offre nel 2024 una varietà di opzioni di colore, come rosso, nero, grigio e verde scuro, consentendo ai clienti di scegliere quella che meglio si adatta al loro stile personale. I prezzi per acquistare questo modello partono da 9.100 €, salendo a 9.400 € se optiamo per la versione dotata di E-Clutch.
Essendo un grande appassionato del modello, sono partito da Marsiglia con la certezza che la CB650R conserva ancora il suo DNA ben definito, convinto dalla nuova tecnologia del marchio giapponese e con la convinzione che sarà un valore aggiunto per altri modelli della Honda.
HONDA CB650R
MOTORE quattro cilindri in linea, DOHC, raffreddamento a liquido
CILINDRATA 649 cc
POTENZA 95 cv (70 kw) @12.000 rpm
COPPIA 63 Nm @9.500 rpm
CAMBIO 6 marce
TELAIODiamante, in acciaio
TANICA 15,4 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella rovesciata Showa da 41 mm, corsa n.d.
SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore, corsa di 43,5 mm
FRENO ANTERIORE 2 dischi da 310 mm, pinze radiali a 4 pistoncini
FRENO POSTERIORE disco da 245 mm, pinza a 1 pistoncino
PNEUMATICO ANTERIORE 120/70ZR17
PNEUMATICO POSTERIORE 180/55ZR17
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.450 mm
ALTEZZA DELLA SELLA 810 mm
PESO 202,5 kg
PREZZO DI VENDITA AL PUBBLICO DA 9.100 €
Da 9.400 € (con E-Clutch)
